Novi Audi A3

Pri nemškem Audiju imajo nemški red: manjša ko je številka njihovega avtomobila, manjši je in v nižjem razredu se vozi. Ampak je tudi tako, da je pri tej germanski avtomobilski hiši težko govoriti o nižjih razredih. Zato se ve, kam spada novi A3. A3 se v slovenske kraje pelje povsem nov, čeprav se utegne nekoliko nevajenim očem vsaj prvi hip zdeti drugače. Za zdaj je na ogled le trivratna izvedba, petvratna še pride pozneje. Po novem je drugi najmanjši avto v ponudbi veliko bolj kupejevski, kot je bil prej. Hkrati se je dimenzijsko spremenil: za 30 milimetrov je širši, medosna razdalja se je povečala za kar 65 milimetrov in tisto o kupejevski podobi gre tudi na račun 10 milimetrov pičlejše višine, vsaj malce tudi 48 milimetrskega prirastka k zunanji dolžini (4200 mm). Novi Audi A3 je nov na prefinjen, umirjen način, kar se za avto, ki je šel že doslej dobro v promet, spodobi in je pametno. Tudi notranjost je narejena na novo, vendar prav tako zelo premišljeno. O prostornosti je treba reči, da je pridobila predvsem na račun 65 milimetrskega prirastka pri medosni razdalji, kar je dobro in udobno, še posebej, ker ta hip ponujajo le varianto s tremi vrati. Velikost prtljažnika je seveda različna (najmanj 350 litrov), jasno je, da je volumen mogoče povečati s podiranjem zadnje sedežne klopi, kar je tudi pri večini avtomobilov. Materiali so po znani tradiciji kakovostni, izdelava takole na hitro in na oko germanska. Za začetek bodo na voljo trije agregati, in sicer dva bencinska in turbodizelski. Osnovni bencinski bo imel pri gibni prostornini 1,6 litra 75 kW (100 KM), 2 – litrski FSI pa veliko zmogljivejših 110 kW (147 KM). Pri dizlih bo tržno pot najprej začel 2 – litrski TDI s 103kW (174 KM). Ponudba motorjev je sicer malo pičlejša kot sicer, je pa izbira menjalnikov precej večja. Torej: ročni petstopenjski, pa ročni šeststopenjski, nato samodejni šeststopenjski tiptronic in DSG, ki deluje kot nekakšen dirkalni menjalnik (recimo brez odvzemanja plina pri prestavljanju). In ker imajo pri Audiju zelo široko paleto motorjev, se bo pozneje na trgu pojavil A3 s 3,2 – litrskim bencinskim agregatom s 177 kW, kar je 237 konjskih moči.

Novi A3 je v razredu skupaj z BMW compact, Alfa Romeo 147, Peugeot 307 in še marsikateri. Letos naj bi se zanj odločilo od 400 do 500 kupcev; načrt je odvisen od marsičesa, ne nazadnje od tega kaj se bo dogajalo na trgu. Se pa ve, da audiji niso najcenejši in verjetno nikoli ne bodo, tako da je najcenejša varianta na voljo za 4,18, najdražja pa za 5,25 milijona tolarjev. Res si tega avtomobila ne bo mogel privoščiti vsak.