FCA bo morda povsem opustil razred mini mestnih avtomobilov

fiatpanda-00-1600x1067

fiat-to-exit-european-minicar-segment-1

Razlog pa seveda niso samo vse višji stroški, ampak tudi razmeroma majhne marže, ki jih ta avtomobilski razred dopušča. Konkretneje je o načrtih namignil Mike Manley, ko je povedal, da nameravajo Fiat preusmeriti v avtomobilski segment B, kjer so nenazadnje leta nazaj Italijani že kraljevali –  najprej z Unom, še bolj pa kasneje s Puntom.

To pomeni, da bi znal Fiat zaključiti z modeli, kot sta mala Panda in nenazadnje tudi Fiat 500. Prav slednji je v zadnjih letih temelj vsega, kar možje v Torinu potisnejo na ceste. Če, oziroma kdaj ali v kakšni obliki točno naj bi se ta preusmeritev Fiata zgodila, Manley zaenkrat ni razkril v poročilu glede poslovanja skupine v tretjem četrtletju. Je pa ta dogodek izkoristil za pojasnilo, da bomo v bližnji prihodnosti videli, kako se bo Fiat osredotočil na bolje prodajani in tudi bolj profitabilni segment (B). Nekaj, kar bi pomenilo tudi odmik od mini segmenta A.

FCA je sicer v tretjem četrtletju zabeležil 55 milijonov evrov izgube v Evropi, kar pripisujejo v veliki meri Fiatovim izzivom na tržišču in dejstvu, da tekmujejo na stari celini predvsem v razredu mini avtomobilov, pa še to pretežno z modeli, ki so v povprečju najstarejši med tekmeci. Načrt, kako obrniti dogajanje ponovno sebi v prid, se zdi enostaven: vrnitev v razred, iz katerega so dokončno izstopili lansko leto, ko so prenehali izdelovati osiveli Punto. Ali pomeni to tudi ponovno vrnitev modelnega imena, bo pokazal čas. Ali bo šlo res za posodobljen Punto ali pa bo novinec morda prevzel danes tako zelo popularno podobo malega križanca, pa Manley ni pojasnil, prav tako kot tudi ni konkretiziral prihodnosti Pande in Fiata 500.

Avtomobilizem.com (Vir: Carscoops. Foto: Fiat.)