Pri ameriški znamki so patentirali turbinsko podprt motor z notranjim zgorevanjem z direktnim vbrizgom, pri katerem naj bi rešili težavo s predčasnim vžigom, ki se lahko pojavi ob uporabi vodika kot goriva. V okviru prijavljenega patenta naj bi pri Fordu ponudili rešitev za pripravo mešanice goriva in zraka, ki naj bi omogočala optimalno učinkovitost.
S tem naj bi rešili problem nenadzorovanih eksplozij vodika, saj naj bi s pomočjo razvite tehnologije optimalno nadzirali celoten proces brez povzročanja predčasnih eksplozij ali klenkanja, ki sta lahko razlog za zmanjšanje moči in možne poškodbe motorja. Pri Fordu so razvili sistem ločenih dovodov goriva in zraka, ki s pomočjo spremenljivega časa odpiranja ventilov regulira dovode goriva in zraka v izgorevalno komoro. Za natančno doziranje goriva so uporabili sistem direktnega vbrizga, za kontroliran dovod zraka pa poskrbi prilagodljiva recirkulacija izpušnih plinov (EGR).
V primeru potrebe po večji zmogljivosti sistem poveča dovod zraka, kar ohladi celotno zmes in prepreči prezgodnji vžig, če ni potreb po dodatni moči in navoru pa se ob zmanjšani količini goriva ustrezno zmanjša tudi dovod zraka. Iz patenta naj bi bilo razvidno, da so pri Fordu tehnološko rešitev prikazali na enem cilindru, zato zaenkrat še ni znano, ali bi delovala tudi na motorjih z več cilindri. Vkolikor bi, bi to lahko pomenilo podaljšanje obdobja športnih avtomobilov s pogonom močnejših motorjev na notranje zgorevanje, ki z razvojem elektrifikacije vse bolj izgubljajo svoj položaj.
Razvoj motorjev s pogonom na vodik intenzivno poteka tudi v okviru sodelovanja japonskih predstavnikov avtomobilske in motoristične industrije. Nedavno sta Toyota in Yamaha predstavila zmogljiv petlitrski atmosferski V8 motor, ki ob uporabi vodika za gorivo že uspešno prestaja prve preizkuse.
Avtomobilizem.com (Vir: Carscoops. Foto: Ford.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen