Korejska avtomobilska proizvajalca Hyundai Motor in Kia sta na dogodku Uni Wheel Tech Day v Seulu predstavila novo zasnovo prenosa za električna vozila. Predstavljeni sistem prenosa je združljiv s komponentami pogona, ki so trenutno na voljo v električnih vozilih, obenem pa naj bi omogočal večjo učinkovitost, več moči in vzdržljivosti brez posledic na udobje vožnje.
Namesto običajnih pogonskih gredi in zglobov
Sistem Uni Wheel nadomešča običajne načine prenosa, kot jih poznamo pri vozilih s klasičnim pogonskim sklopom in pri večini električnih vozil, ki so trenutno v ponudbi. Kot vemo, se pri vozilih z motorji na notranje zgorevanje moč prenaša od motorja preko menjalnika na kolesa preko pogonskih gredi in zglobov, ki se vrtijo s konstantno hitrostjo. Podobno je tudi pri večini električnih vozil, le da namesto kombinacije motorja na notranje zgorevanje in menjalnika pogon zagotavlja en ali več električnih motorjev, največkrat v povezavi z reduktorjem. Nov sistem kolesnega pogona s premikanjem glavnih komponent pogonskega sistema v prazen prostor znotraj pesta kolesa povečuje razpoložljivi prostor v notranjosti električnega vozila in s tem omogoča namestitev večjega paketa baterij oziroma več prostora v kabini ali prtljažniku.
Kompleksna zasnova za večjo učinkovitost in vzdržljivost
Nov sistem prenosa Uni Wheel je planetarne zasnove in predstavlja kombinacijo sredinskega zobnika, štirih zobnikov na vsaki strani in obročastega zobnika. Moč in navor električnega motorja se preko pogonske gredi prenašata na sredinski zobnik ter nato preko zobnikov na obročast zobnik, ki je povezan s kolesom. Mehanizem notranjih zobnikov sestavlja več členov, ki omogočajo večosno gibanje in večje premike pogonske gredi. Ta je lahko krajša, saj sistem, ki opravlja tudi vlogo reduktorja, omogoča uporabo električnih motorjev kompaktnejših dimenzij, ki so lahko nameščeni bližje kolesu. Za razliko od običajnih prenosov preko kardanskih zglobov, kjer se pri večjih nihajih kolesa poveča kot pogonske gredi in s tem zmanjšuje učinkovitost in vzdržljivost, sistem Uni Wheel prenaša moč praktično brez sprememb učinkovitosti, v kombinaciji z elektronskim zračnim vzmetenjem pa ob prilagoditvi višine glede na vozno situacijo povečuje stabilnost vozila.
Sistem Uni Wheel naj bi bilo moč prilagoditi za uporabo na kolesih velikosti med 4 in 25 palcev, kar pomeni, da ga bo moč uporabiti tudi pri drugih sredstvih osebne mobilnosti. Predstavljeni sistem je trenutno še v fazi koncepta, pri podjetjih Hyundai in Kia pa še naprej preizkušajo in razvijajo nove tehnološke rešitve za povečanje učinkovitosti, stabilnosti in vzdržljivosti sistema Uni Wheel.
Avtomobilizem.com (Vir in foto: Hyundai.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen