Julija višje uvozne dajatve na električne avtomobile s Kitajske v EU, burni odzivi industrije

Vsak proizvajalec z drugačno obdavčitvijo

Električni avtomobili določenih kitajskih avtomobilskih proizvajalcev bodo od 4. julija dalje dodatno obremenjeni s preliminarnimi  dajatvami, ki bodo začasno finančno pokrite z (bančnimi) garancijami po presoji posamezne države članice, kasneje pa dejansko obračunane in plačane na podlagi dokončno potrjenih dajatev. Preliminarne carinske stopnje segajo vse do 38,1 odstotka, ne bo pa tako drastičen ukrep veljal za vse, saj se lestvica se pričenja pri 17 odstotkih. V obreh primerih govorimo o dodatnih uvoznih carinah, s katerimi bodo nadgradili obstoječe 10-odstotne carinske stopnje.

Evropski komisarji so z najvišjo možno carinsko dajatvijo 38,1 odstotka obremenili vozila proizvajalca SAIC, lastnika znamke MG. Na vozila Geely bo potrebno ob uvozu v EU dodatno plačali 20-odstotne dajatve. Še najbolje jo je odnesel BYD, ki ga je komisija dodatno obdavčila z 17,4-odstotno stopnjo. Ostali kitajski proizvajalci, ki so z Evropsko komisijo sodelovali pri preiskavi, bodo obremenjeni s stopno 21 odstotkov, tisti, ki so pozive na sodelovanje preslišali, pa z 38,1 odstotka.

Evropska komisija pa ni dodelila dodatnih carinskih obremenitev za vozila znamke Tesla – o njih naj bi odločali kasneje, na individualni ravni.

Višje carinske stopnje bodo vplivale tudi na evropske proizvajalce, ki izdelujejo svoje modele na Kitajskem in jih uvažajo v Evropo. Eden izmed takšnih modelov je BMW iX3 in električni modeli proizvajalca Mini. Mercedes tam izdeluje modele Smart, Tesla model 3. Tudi Volvo izdeluje na Kitajskem kar nekaj modelov, ki so potem uvoženi v Evropo, zato se v zadnjih dneh že govori o tem, da naj bi proizvodnjo EX30 in EX90 preselili v belgijski obrat Ghent.

Pričakujejo podražitev vseh električnih modelov

Analitiki so precej sklepčni in napovedujejo občutno rast cen električnih avtomobilov vseh proizvajalcev. Dodatne obremenitve in povračilni ukrepi Kitajske bodo dvignili stroške proizvajalcev, ki jih bodo – po stari navadi – prevalili na kupce.

Na novico Evropske komisije se je že odzval kitajski zunanji minister in napovedal, da bo Kitajska trdno branila svoje pravice in interese, a za zdaj še ni omenil konkretnih ukrepov. Nekoliko manj je bila zaskrbljena kitajska avtomobilska zveza. “Začasne carine Evropske unije so v bistvu v okviru naših pričakovanj, v povprečju okoli 20 odstotkov, kar ne bo imelo velikega vpliva na večino kitajskih podjetij. Tisti, ki izvažajo električna vozila, izdelana na Kitajskem, vključno s Teslo, Geelyjem in BYD, imajo še vedno velik potencial za razvoj v Evropi v prihodnosti,” je dejal Cui Dongshu, generalni sekretar CPCA.

Avtomobilizem.com (Vir: Europe Autonews. Foto: BYD, MG, Tesla. )