Koncept EZ-PRO je zasnovan kot neke vrste vlak, kjer prvi dostavnik v vrsti vodi preostale za sabo. V prvem predvidevajo, da bo še vedno človek. A njegova naloga ne bo vožnja vlaka, temveč naj bi kot spremstvo opravljal naloge z večjo dodano vrednostjo. Te naj bi obsegale načrtovanje dejanske poti razvoza blaga, nadzor za zasledovalnimi dostavniki ter osebno dostavo krhkega blaga.
Podjetja, specializirana za dostavo, bi lahko flote dostavnih vlakov uporabljala za prevoz blaga do končnih strank, trgovinska podjetja pa bi lahko podobne flote električnih avtonomnih dostavnikov uporabljala za razvoz blaga iz lastnih centralnih skladišč do izpostav po mestih.
V primeru ozko specializiranih dostavnih podjetij bi lahko naročnikom storitev omogočili, da si določijo točen kraj in čas dostave, preko aplikacije pa bi bili lahko obveščeni o statusu napredka dostave.
Renault pri tem pravi, da predstavlja koncept EZ-PRO smer, kamor nas bo napredek tehnike na področju samovozečih avtomobilov in električnih vozil prej ali slej pripeljali. Pri tem strokovnjaki ocenjujejo, da se bo prva, zaradi sorazmerno manjše vpletenosti ljudi in možnosti večje izkoriščenosti, najprej uveljavila ravno v storitvah dostave.
In še glaven tehnični opis dostavnih podov EZ-PRO. To so 4,8 metra dolgi, 2,1 metra široki in 2,2 metra visoki kombiji. Lastna masa vodilnega poda naj bi bila 2,5 tone, zasledovalnih podov pa 2,8 tone z nosilnostjo dve toni ter prostornino 12 kubičnih metrov v primeru zasledovalnih podov. Doseg z eno polnitvijo baterij je ocenjen na 300 kilometrov. Za polnjenje baterij je predvidena indukcija, bodisi v centralah ali pa preko tuljav, vgrajenih v cestiščih, a to je projekt za katerega je Renault združil moči s Qualcommom.
Avtomobilizem.com (Vir: Automotive News Europe; Foto: Renault)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen