V sklopu posodobitve za modelno leto 2025 je to pri obeh modelih pravzaprav največja sprememba: znamka bo nadomestila dosedanji dvolitrski bencinski motor, ki je bil na voljo v različicah s 122 in 150 “konji”, z 2,5-litrskim štirivaljnikom G140.Tudi slednji je atmosferske narave, a ima na račun večje delovne prostornine več navora pri nižjih in srednjih hitrostih; najvišjih 238 Nm navora je na voljo pri 3.300 vrt./min. Kljub temu naj bi bila njegova normna poraba po WLTP na ravni dosedanjih različic (a bližje G122). Še lepše je, da bodo močnejši in prostorninsko večji agregat, ki bo na voljo s 6-stopenjskim ročnim ali samodejnim menjalnikom, tržili po ceni G122. Pogonski sklop SkyActiv X 186 ostaja del pogonske palete.
V sklopu posodobitev se tudi v Mazdo 3 in CX-30 seli Amazonova glasovna pomočnica Alexa, navigacijski sistem pa naj bi uporabljal podatke o prometu v realnem času in posodobitve iz oblačne povezave.
Pri zastopniku so dodali še informacijo, da naj bi bila prva električna limuzina znamke EZ-6 na našem trgu na voljo v sredini prihodnjega leta.
Avtomobilizem.com (Vir in foto: Mazda.)
Mnenja uporabnikov
4 komentarjev za "Mazdina zamenjava: G140 za ceno G122"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Zakon, verjetno programsko zelo zaprt motor in se ga bo dalo čipat na 200 konjičev 😀
Smešno se sliši 2,5 in samo 140 KM. Ampak, to bo večen (in varčen) motor, upam.
Občasno bo treba očistiti nabiranje ogljika na sesalnih ventilih in kolektorju (carbon buildup) in motor bo večen. Vsekakor bo nakup bencinske Mazde dobra investicija.
Lahko bi bila zanimiva kot moj zadnji avto, brez elektrike in vsega tega sranja okrog nje, razen, če bodo birokrati poskrbeli, da se ti je ne bo izplačalo obdržati (dajatve, cene goriv…).