Tavares je po sporu z upravo in ključnimi delničarji nepreklicno odstopil 1. decembra, kar 18 mesecev pred načrtovanim odhodom iz podjetja. Stellantis vse od takrat aktivno išče njegovega naslednika, vmes pa je vajeti prevzel John Elkann, predsednik uprave.
Nimajo več veliko manevrskega prostora
Septembrsko opozorilo o močnem upadu pričakovanega dobička in napihnjenih zalogah je poslalo opozorilni signal vodilnim, ki preizkušajo potrpežljivost uprave in delničarjev. Vsekakor pa je jasno – Stellantis si ne more privoščiti dodatnih napak pod novim vodstvom.
Elkann je potomec slavne in vplivne družine Agnelli, ki je ustanovila Fiat pred več kot stotimi leti. Prav tako je predsednik Ferrarija in vodi družinski holding Exor. Nemudoma je spremenil odnos podjetja do zaposlenih, dobaviteljev, prodajalcev in tudi do vlad. Prvi rezultati bodo verjetno vidni že jutri, ko se bo srečal z italijanskim gospodarskim ministrom in lokalnimi sindikati. Glavna tema bo dogovor glede ohranitve proizvodnje na italijanskih tleh. Stellantis po prvih informacijah želi za ohranitev delovnih mest od države izboljšanje proizvodnih pogojev in državno podporo za električni prehod ter predvsem otoplitev odnosov s trenutno vladajočo koalicijo.
Spremembe napovedala že pridružitev združenju ACEA
Manj kot teden dni po odstopu Tavares so se pri Stellantisu odločili, da bi ponovno vstopili v združenje ACEA. Evropsko interesno združenje proizvajalcev avtomobilov so zapustili na začetku leta 2023, saj se je Tavares odločil, da bo strategijo lobiranja vodil raje samostojno. Takrat so njegovo potezo o podpori ciljev evropskih izpustov emisij ogljikovega dioksida močno obsodili Stellantisovi evropski prodajalci, ki so podprli predlog ACEA in ne Tavaresovega.
Tavares je zvišal marže, a z visokimi cenami modelov izgubil velik kos prodajne pogače. Zaradi njegovih ukrepov so se marže na proizveden avtomobil znatno povečale, a po drugi strani so se prodajalci na obeh straneh Atlantika pritoževali zaradi nekonkurenčnih cen, ki so zaradi inflacije udarile po prodajnih številkah.
Elkann je iz pokoja poklical Tima Kuniskisa, ki bo vodil Ram. Na začetku decembra je imel srečanje s prodajalci njihovih znamk v ZDA in poskušal zgladiti nesoglasja ter jih aktivno vključil v reševanje nastale situacije. Na zadnje poteze se je odzval tudi Antonio Filosa, ki je oktobra prevzel posle za Stellantis v ZDA in ima proste roke za reševanje situacije: “To nam veliko pomeni. Imamo veliko priložnosti, da popravimo kar je slabega storil Tavares.”
Tavaresov odhod izboljšuje položaj Stellantisa v Evropi
Po novici o odstopu Tavaresa je vrednost delnice Stellantisa nemudoma zrasla za 18 odstotkov, potem ko so bile julija 2022 na najnižji vrednosti in je vrednost delnice v letošnjem letu padla za kar 40 odstotkov. Viri znotraj podjetja so za Reuters potrdili, da se Elkann v zadnjem mesecu večino časa ukvarja predvsem z vodenjem Stellantisa. Odločil se je za ekipo, ki mu bo začasno pomagala pri vodenju te velikanske avtomobilske skupine. “Njegova ideja je bila, da bi imeli v tej fazi bolj kolegialno vodstvo. Večji vpliv imajo izkušenejši vodstveni delavci glede na njihovo vlogo in sposobnosti. Precejšnja sprememba v primerjavi s prejšnjim slogom samo enega človeka pod Tavaresom,” je novi način vodenja opisal vir, ki ni želel biti imenovan.
Avtomobilizem.com (Vir: Europe Autonews. Foto: Stellantis.)
Mnenja uporabnikov
2 komentarjev za "Časi Tavaresa so minili: Stellantis že spreminja svojo smer"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Po odhodu Portugalca se ne bo kaj dosti spremenilo. Zelena agenda ostaja, ugledne avtomobilistične znamke s stoletno tradicijo bodo še naprej uničevane, Stellantisovi izdelki pa ne bodo nič bolj kakovostni in uporabnikom prijazni.
Za začetek naj vsakemu proizvajalcu vrnejo lasten oddelek raziskave in razvoja ter dizajn. Če ne zmorejo, naj vprašajo pri Volvu.
Vsem je bilo jasno, da je smer stellantisa zgrešena na praktično vseh področjih, samo tvaresu ne… Upam, da se nam obetajo boljši časi, samo zna trajati da pridejo na trg izdelki pod novim vodstvom… Držimo pesti za obuditev vsaj 2.0 hdi motorja in tudi izboljšave na full elektro področju, kjer veljajo trenutno za najslabšo možno izbiro…