Pri nemški premijski znamki nadaljujejo pot elektrifikacije, prilagojene potrebam njihovih strank ter v modelih serije A5 in Q5, ki so zasnovani na platformi PPC (Premium Platform Combustion), prvič ponujajo naslednjo generacijo hibridnih pogonskih sklopov MHEV plus.
Za večjo učinkovitost
Blago-hibridni sistem MHEV plus v povezavi z motorjem na notranje zgorevanje sestavlja kompaktno zasnovan pogonski alternator v pogonskem sklopu z integrirano močnostno elektroniko in sinhronskim motorjem s stalnim vzbujanjem (PSM), jermenski zagonski alternator ter 48-voltna baterija. Tovrstno arhitekturo je moč integrirati v modelih s sprednjim pogonom in štirikolesnim pogonom quattro, optimalne pogoje delovanja pa zagotavlja tekočinsko hlajenje posameznih komponent 48-voltnega sistema. Alternator v pogonskem sklopu kot električni pogonski modul prinaša bistveno prednost novega blago-hibridnega pogonskega sklopa, saj z do 18 kW (24 KM) moči in z do 230 Nm navora na izhodu iz menjalnika omogoča tudi električno vožnjo.
Skladno z zahtevami in željami strank
Pri znamki Audi naj bi tehnologijo MHEV plus zasnovali na podlagi pričakovanj in zahtev njihovih strank po višji stopnji elektrifikacije. Ta ob boljših zmogljivostih pogonskega sklopa kot celote prinaša številne prednosti, – učinkovitejše in udobnejše delovanje sistema start-stop, možnost brezemisijskega jadranja in rekuperacije ter možnost delno električne vožnje pri parkiranju in manevriranju. Hibridna tehnologija podpira motor z notranjim zgorevanjem v razponu hitrosti med 0 in 140 km/h, kar mu omogoča čim bolj učinkovit način delovanja, nad hitrostjo 140 km/h pa se alternator preko posebne sklopke odklopi od pogonskega sklopa. Integriran sistem za uravnavanje zaviranja kombinira načine zaviranja (rekuperacija ali mehanske zavore oziroma oboje) v povezavi z regeneracijo energije, ki lahko poteka z najvišjo močjo 25 kW in polni baterijo z bruto kapaciteto 1,7 kWh.
Delovanje sistema poteka pod nadzorom krmilne programske opreme, ki v odvisnosti od voznega načina in voznikovega pritiska na pedal za plin usklajuje delovanje pogoskega sklopa in skrbi za optimalno napolnjenost baterije. Ta je odvisna tudi od izbranega načina vožnje (D – med 50 in 55 odstotki napolnjenosti, S – okrog 70 odstotkov napolnjenosti), v primeru manjše napolnjenosti pa poskrbi za hitrejši zagon motorja z notranjim zgorevanjem, kar omogoča polnjenje tudi med vožnjo.
Avtomobilizem.com (Vir in foto: Audi.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen