Nova generacija Toyotinih bencinskih štirivaljnikov s prostornino 1,5 ali 2 litra bo lažja ter manjša od motorjev, ki trenutno skrbijo za pogon modelov znamk Toyota in Lexus. Motorji so zasnovani s poudarkom na učinkovitosti in skladnosti z vse strožjimi okoljskimi normativi, kar pa ne pomeni, da jim ne bodo namenili tudi nadgradenj zmogljivosti, za katere ponavadi poskrbijo pri njihovem oddelku Gazoo Racing.
Dvolitrski štirivaljnik z močjo 600 “konjev”?
Pri športno orientiranem oddelku Gazoo Racing so že poskrbeli za prve nadgradnje novega dvolitrskega štirivaljnika, ki so ga predstavili v konceptu GR Yaris M. Novi motor z oznako G20E so namestili nad zadnjo osjo in mu namenili turbopolnilnik IHI, s katerim motor razvije med 400 in 450 KM. Za enega od nemških avtomobilskih portalov so Toyotini inženirji razkrili, da bi se dalo iz novega bencinskega motorja ob uporabi zmogljivejšega turbinskega polnilnika iztisniti še več – vse do ali celo preko 600 KM – za kar naj ne bi bilo potrebe po drugih, zahtevnejših posegih ali predelavah. S tem bi podvojili moč, ki jo razvije aktualni 1,6-litrski turbinsko podprt bencinski trivaljnik (G16E-GTS), ki skrbi za pogon aktualne generacije modelov GR Yaris, GR Corolla in Lexus LBX Morizo RR.
Mejo predstavljajo okoljski predpisi
Čeprav bi bilo s tehnološkega vidika z novim bencinskim štirivaljnikom brez prevelikih naprezanj možno doseči moč 600 KM ali več, pa bo ena glavnih preprek skladnost z okoljskimi normativi. Zaradi tega bodo pri Toyoti najverjetneje prisiljeni zmanjšati zmogljivosti teh motorjev s ciljem zmanjševanja izpustov ogljikovega dioksida, njihov resničen potencial ba bo lahko prišel do izraza le v dirkalnih avtomobilih, ki niso upoštevani v kvotah izpustov flote posameznih proizvajalcev. Trenutno sicer najmočnejši bencinski štirivaljnik (469 KM) v serijskem avtomobilu ponuja Mercedes-AMG v priključno-hibridnem modelu C63, ki pa ni bil najbolje sprejet med kupci. V preteklosti pa je bil pri vrhu tudi Mitsubishi Lancer Evolution X FQ-440 MR z dvolitrskim štirivaljnikom in 440 KM.
Novi Toyotin bencinski štirivaljnik je bil zasnovan za vzdolžno in prečno vgradnjo spredaj ali zadaj, zato bi lahko predstavljal tudi pogonsko osnovo novih generacij modelov, ki bodo nastajali pod taktirko oddelka Gazoo Racing. Poleg tega naj bi njegova zasnova, po besedah neimenovanega inženirja pri Toyoti, omogočala vrsto nadgradenj in izboljšav, vključno z morebitnim povečanjem prostornine valjev. Novi motorji so sicer plod širše iniciatve japonskih proizvajalcev z namenom ohranitve motorjev z notranjim zgorevanjem tudi v bolj oddaljeni avtomobilski prihodnosti.
Avtomobilizem.com (Foto: Toyota.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen