Prodajne številke, ki so jih objavili pri ACEA (Evropsko združenje proizvajalcev avtomobilov) kažejo na še en slab prodajni mesec Tesle. Tudi v maju so namreč prodali precej manj avtomobilov kot v enakem obdobju lani, kar je že peti zaporedni negativno zaključeni mesec.
Prodajno bolečih prvih pet mesecev
Tesla kar ne najde poti iz krize v Evropi. V letošnjem letu si namreč prodajni padci sledijo drug za drugim in ni videti, da bi se lahko stvari kaj hitro obrnile na bolje. Že januarja je prodaja v primerjavi z januarjem leta 2024 padla za 45 odstotkov, februarja 40 odstotkov, marca 28 odstotkov in aprila celo za 49 odstotkov. Maj je bilo nekoliko boljši, a je v primerjavi z lanskim letom Tesla še vedno prodala 27,9 odstotka manj avtomobilov oziroma natančneje 13.863 enot.
V prvih petih mesecih letošnjega leta je Tesla prodala 76.459 avtomobilov kar je 37,1 odstotka manj kot v prvih petih mesecih preteklega leta. Elon Musk bo nezadovoljen predvsem s pogledom na tržni delež, ki se je skrčil z 2,1 na 1,3 odstotka.
Trg električnih modelov raste, zakaj Tesla izgublja stik?
Kot so še zapisali pri ACEA, se je v maju trg baterijsko-električnih avtomobilov v Evropi močno dvignil. Tržni delež med vsemi novo prodanimi avtomobili je v maju znašal 17,1 odstotka, kar je 4 odstotne točke več kot aprila.
Zakaj torej znamka Tesla, ki je bila vodilna na področju prodaje baterijsko-električnih modelov, ne sledi rasti trga? Večina analitikov opozarja na Muskovo politično aktivacijo, a nihče ne zna opredeliti, kakšen je bil dejanski vpliv na prodajne številke Tesle. Kot ključni razlog navajajo predvsem vse boljšo konkurenco. Ne le evropski, tudi kitajski proizvajalci v Evropo pošiljajo vse boljše baterijsko-električne modele. Tesla je z dobrimi cenami poskrbela za precej skrbi, a so jih tudi na tem področju tekmeci že ujeli ali celo prehiteli.
Potem je tukaj še modelna paleta. Z nekaj manjšimi popravki so nekako poskrbeli za nekoliko bolj obsežno prenovo, a model S je star že 13 let. Tudi model X ni bistveno mlajši. Model 3 je na ceste zapeljal leta 2018, Y leta 2020. Če v enačbo dodamo, da sta le dva modela namenjena širši javnosti, je jasno, da bo morali pri Tesli v prihodnosti korenito spremeniti stvari. Kot pravijo analitiki, nujno potrebujejo manjši, cenejši baterijsko-električni model.
Avtomobilizem.com (Foto: Tesla)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen