Potem ko so pri Lancii leta 2022 predstavili načrte za ponovno obuditev ugašajoče znamke, ki je imela v svoji ponudbi le še en model, pa še to le na domačem (italijanskem) trgu, so obeti njene prihodnosti postali svetlejši z najavo nove generacije modela Ypsilon.
Načrtovana širitev izven meja matične države
Prejšnja generacija modela Ypsilon je bila na voljo le italijanskim kupcem, z lansko predstavitvijo nove generacije pa so pričeli s širitvijo svojega poslovanja na druge evropske države. Prodajne salone so ponovno odprli v Franciji, Španiji, Belgiji ter v Luksemburgu in na Nizozemskem, skupno pa so v pričakovanju višje prodaje tekom preteklega leta prenovili kar 160 prodajnih salonov.
Prodajne statistike ne sledijo željam
Kljub pričakovanemu povečanju prodajnih številk, pa statistike združenja evropskih avtomobilskih proizvajalcev ACEA in analitičnega podjetja Dataforce kažejo drugačno stanje. Lancia naj bi v prvih dveh mesecih letošnjega leta prodala le okrog 2.200 vozil, kar je slabih 73 odstotkov manj kot v enakem obdobju preteklega leta, ko so njihovi avtomobili našli 8.086 kupcev. Poleg internega rivalstva znamk znotraj skupine Stellantis, ki v tem segmentu ponujajo bolj uveljavljene modele na enaki osnovi (Opel Corsa, Peugeot 208), bi lahko bile razlog za slabšo prodajo tudi višje cene nove generacije modela Ypsilon. Te se za avtomobil s hibridnim pogonskim sklopom pričnejo pri 23.900 evrih, medtem ko je za električne različice potrebno odšteti najmanj 29.900 evrov – za primerjavo, cene prejšnje generacije tega modela so se pričele krepko pod dvajsetimi tisočaki.
Pri znamki Lancia sicer še ne obupujejo, saj nameravajo do konca letošnjega leta odpreti 70 novih prodajnih salonov v različnih evropskih mestih, vključno z Nemčijo, in razširiti svojo ponudbo. Poleg nove generacije modela Ypsilon, ki letos praznuje štirideseto obletnico svojega obstoja, naj bi prihodnje leto predstavili še model Gamma, kasneje pa naj bi sledila nova generacija ponovno obujenega modela Delta. Glede na zagotovila Carlosa Tavaresa, bivšega vodilnega moža Stellantisa, naj bi imelo vseh štirinajst znamk pod njihovim okriljem zagotovljeno financiranje do konca leta 2026, res pa je, da se lahko strategija družbe pod novim vodstvom spremeni in postavi znamke s slabšimi prodajnimi rezultati, kot sta trenutno tudi Lancia in DS Automobiles, v povsem drugačen položaj.
Avtomobilizem.com (Vir: Motor1. Foto: Lancia.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen