Škoda Kodiaq je znamkin prvi večji športni terenec, za katerega pri proizvajalcu zatrjujejo, da se ponaša z največjim prtljažnikom v razredu (720-2.065 litrov). S skupno dolžino 4,70 metra ter medosno razdaljo 2.791 mm daje prostor do sedmim potnikom ter omogoča prevoz predmetov do skupne dolžine 2,80 metra.
Zunanjost zaznamujejo padajoča bočna linija, široka tridimenzionalna maska motorja, ozka prednja žarometa ter izrazite linije. Zadek je prepoznaven po znamkinih lučeh LED v obliki črke C, s katerimi je Kodiaq opremljen že od vstopnega paketa dalje.
V notranjosti izstopajo vertikalne poteze (odprtine za prezračevanje) in velik zaslon na dotik, ki razdeli armaturno ploščo na voznikov in sovoznikov del.
Za udobje potnikov je poskrbljeno z dolgim spiskom dodatne opreme, kjer so med drugim tudi ogrevan volanski obroč, triconska klimatska naprava, elektronsko nastavljiva prednja sedeža z možnostjo ogrevanja in prezračevanja, ambientalna osvetlitev in bogata bera oblazinjenj (kombinacije usnja in tekstila, alkantara).
Seznam varnostno asistenčnih pomagal vključuje sistem nadzora okolice vozila, sistem za zaviranje v sili, sistem za predvidevanje in zaščito pešcev, prilagodljiv tempomat, sistem za preprečevanje nenamernega zapuščanja voznega pasu, zaznavo predmetov v mrtvem kotu ter nadzor prometa za vozilom, vozniku pa bo pomagal tudi pri vzvratni vožnji s prikolico. V Kodiaqu je na voljo tudi sistem Škoda Connect z integriranimi storitvami klica v sili eCall, sistemi povezljivosti Apple CarPlay, Android Auto, MirrorLink in SmartLink ter funkcijo Remote Access. Serijsko je Kodiaq opremljen s 6,5-palčnim zaslonom na dotik informacijsko-zabavnega sistema Swing, za doplačilo pa je na voljo še sistem Bolero, ki vključuje 8-palčni visokoresolucijski zaslon na dotik. Ponudbo zaokrožuje Phonebox za brezžično polnjenje mobilnih telefonov v skladu s standardom Qi.
Škodin športni terenec ima v ponudbi pet različnih agregatov, ki so brez izjeme opremljeni s sistemom Stop-Start: dizelski 2.0 TDI je na voljo v dveh različicah moči (110 kW ali 140 kW), med bencinskimi pa sta na seznamu znani 1.4 TSI (92 kW ali 110 kW) in 2.0 TSI (132 kW). V različnih pogonskih kombinacijah (zadnja slika v galeriji) bo na voljo s 6-stopenjskim ročnim, 6-stopenjskim DSG ali novim 7-stopenjskim DSG menjalnikom. Za prilagajanje vozne izkušnje uporabniku bo poskrbel opcijski sistem Driving Mode Select.
Cene za slovenski trg zaenkrat še niso znane.
Avtomobilizem.com (Vir: Škoda, Carscoops. Foto: Škoda.)
Mnenja uporabnikov
8 komentarjev za "Škodin medved iz Berlina na ceste"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Meni pa ni napačen, ne bom rekel, da mi je bajno lep, ampak grd pa tudi ni… zaradi izgleda sigurno ne bi izpadel iz izbora 🙂
Grd je zato, ker je okolica v videu preveč lepa. Meni avto drugače ni všeč
Šele ko prespiš dan ali dva ugotoviš kako zares je zgrešen ta avto, notri je tak kot so bili avtomobili v sredini devedesetih, tisti trije okrogli gumbi ter plastika okrog njih izhleda naravnost nagravžno. Nič čudnega da je med 10 najslabših avtomobilov v lanskem letu eden od njih prav avto znamke škoda (izbira Jeremy Claksona)
Grd je! 😀
Nkol ga neboškupil zato je pa zate grd!
Ti spet lapaš kr nekaj… Vsak ima svoj okus ane in meni tole pač sploh ni všeč…
Ne vem, kaj eni govorite, da je grd. Čist o.k. je.
Volvo s90 je grd.
Očitno nimaš niti malo smisla za estetiko. Sicer škoda tudi meni ni napačna, vsaj kar se zunanjosti tice. Je pa nemoreš primerjati z XC90 ker je požel ogromno pohval v svetu avtomobilizma na racun dizajna. Škoda jih nikoli nebo