Kitajski avtomobilski proizvajalec je razkril več podrobnosti druge generacije baterij Blade, ki v kombinaciji s hitrimi polnilnimi postajami Flash izkušnjo uporabe električnih vozil še bolj približujejo uporabi vozil s klasičnimi vrstami pogona.
Kot na bencinskem servisu
S predstavitvijo nove generacije baterij Blade 2.0 in hitrih polnilnih postaj Flash, ki ob 1.000-voltni arhitekturi omogočajo polnjenje za najvišjo močjo do enega megavata in pol, se postanek za polnjenje baterije močno skrajša. Že pri prejšnji generaciji baterij in polnilnic, ki je omogočala polnjenje z največ megavatom moči, je bilo za dodatnih 400 kilometrov dosega (po kitajskih normativih) potrebno baterijo polniti le približno pet minut, z nadgrajeno tehnologijo pa sedaj v manj kot desetih minutah polnjenja pridobimo dovolj električne energije za novih 900 kilometrov vožnje.
Baterijo Blade druge generacije naj bi bilo moč napolniti med 10 in 70 odstotki kapacitete v približno petih minutah, medtem ko naj bi polnjenje med 10 in 97 odstotki napolnjenosti potekalo manj kot 10 minut. Nova kombinacija se je izkazala z učinkovitostjo tudi pri nizkih temperaturah; pri -30°C je polnjenje med 20 in 97 odstotkov napolnjenosti trajalo približno 12 minut, le približno tri minute več kot v normalnih temperaturnih razmerah. Pri znamki BYD so tudi v praksi prikazali časovno učinkovitost polnjenja na novih polnilnih postajah Flash s priklopom modela Denzo Z9GT z novo generacijo baterij Blade. Polnjenje je potekalo z najvišjo močjo 1.500 kW, avtomobil pa je pri 9-odstotni napolnjenosti baterije imel še 93 kilometrov dosega. V 9 minutah in 51 sekundah se je baterija napolnila do 97 odstotkov s predvidenim dosegom 1.008 kilometrov po kitajskih normativih CLTC.
V času razvoja baterije Blade 2.0, ki je potekal šest let, so s številnimi inovacijami uspeli povečati njeno energijsko gostoto za približno pet odstotkov in zagotovili večje hitrosti polnjenja. Opravili pa so tudi vrsto varnostnih preizkusov, vključno s simulacijo temperaturnega pobega, pri katerih ni prišlo do vžiga ali eksplozije niti pri temperaturah nad 700°C. Napredek so dosegli tudi na področju trajnosti, saj naj bi v primerjavi s prejšnjo generacijo baterij stopnjo degradacije zmanjšali za 2,5 odstotka. Novo poglavje električne mobilnosti pričenjajo tudi z ultrahitrimi polnilnimi postajami Flash, ki omogočajo polnjenje z do 1.500 kilovatov moči; do današnjega dne naj bi bilo na Kitajskem postavljenih že 4.239 tovrstnih polnilnih mest, do konca leta pa naj bi njihovo število naraslo na 20.000. Kot pojasnjujejo pri znamki BYD, naj bi se že pripravljali na vgradnjo nove generacije baterij v deset novih modelov, vključno z modeli Yangwang U7, Denza Z9GT, Seal 07 in Sealion 06.
Avtomobilizem.com (Foto: BYD.)
Mnenja uporabnikov
6 komentarjev za "Slabih deset minut polnjenja za skoraj tisoč kilometrov dosega"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Tole se bo vžgal kot nič
količina bakra, ki bi ga bilo potrebno izkopati da bi lahko zagotovili kablovje za take polnilnice je tako absurdna da je tole sa znanstvena fantastika za bedake 😉
A sem jaz res edini, ki se mu zdi popoln nesmisel reševat problem hitrosti polnjenja baterij z močmi 1.5 MEGA Wata (in v kratkem najbržše več) na ENEI SAMI polnilnici oziroma, kablu ali, podomače “ročki”?!?
In kaj, če/ko bo takšno polnilno moč potrebno imet na vsaj 15 ali 20 polnilnicah enega polnilnega mesta? In kaj, če bo to polnilno mesto nekje ob prometni atvocesti in bo moralo omogočat tudi polnjenje xx EV kontejnerskih šleperjev z še večjimi močmi? Elektrika, čeprav pride “iz vtičnice”, v njej ne nastaja…. in “50+” ali več MW ne spraviš do takega polnilnega mesta “po kablu”…. je treba potegnit vsaj 110kV daljnovod! In ko bodo v par letih praktično vsi električni avtomobili imeli te, ali celo višje polnilne moči, kdo bo nadgradil/postavil IN plačal mrežo tisočev takih polnilnih mest z vsaj nekaj 1.5MW polnilnicami? Dedek Mraz?
Takšne izjave je treba vedno z veliko žlico rezerve vzeti. Tudi leteči avti že obstajajo, pa jih ne vidim v praksi še vsaj 20 let…
En škrat se vam je pripetil, verjetno je mišljeno 1,5 MW in ne 1,5 kW 🙂
Hvala za opozorilo, popravljeno.