Zunanje spremembe so skromnega obsega – drugače so oblikovane le luči spredaj in zadaj, po novem tudi z večfunkcijskimi ksenonskimi žarometi, spremenjena je še maska motorja, zato je celoten sprednji del malenkost bolj zaobljen. Novosti na zadku, razen, da so tam zadnje luči v enotnem rdečem barvnem odtenku ter da zadek krasi več kromiranih dodatkov, ni.
Notranjost je dobila nove prevleke vrat in nove sedežne obloge, športnejši modeli so že serijsko opremljeni z delnim usnjenim oblazinjenjem. Pri njih je osvetlitev prostora za noge potnikov rdeča, drugod modra. Več, žal le imitacij, aluminija, je na predstavni ročici, ročici ročne zavore in volanskem obroču. Opazno naj bi se v accordu znižala hrupnost med vožnjo – Honda je namreč v vozilo vgradila več izolacijskih materialov in optimirala pretok zraka ter zaščito pod vozilom.
Največ novosti je očem nevidnih – močno spremenjeno je namreč podvozje, pri čemer so posebno pozornost posvetili boljši prilagodljivosti delovanja blažilnikov, ki obenem omogočajo večjo smerno stabilnost. Spremembe so tudi pri pogonu – dizelski, 2,2-litrski motor s 110 kilovati (150 KM) po novem deluje s še manj izgubami zaradi notranjih trenj. Pozitivno se to pozna pri porabi in še posebej pri izpustu emisij, ki je po novem pri ročnem menjalniku za devet gramov (samodejni menjalnik – 11 gramov) na kilometer nižja kot pri aktualnem modelu.
Honda bo prenovljeni accord v salone postavila sredi aprila letos, cene vozila pa še niso znane.
Mnenja uporabnikov
5 komentarjev za "Sveži accordi v Ženevi"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
karavanska oblika mi je vedn bol ušeč, če pogledamo prejšno generacijo le tega
Nič posebnega.
Ta avto bo enkrat moj. Če ne prej, pa potem ko bo 10 let star 🙂
ja, morda se pa je kdo že naveličal tega accorda in bi raje malo večji facelift, da bi imel občutek novosti…
Taki minimalistični facelifti, kjer se zunanja oblika spremeni le za malenkost, največje spremembe oz. izboljšave pa so očem nevidne, so mi najbolj všeč! Seveda pogoj za to je, da je avto že v svoji prvotni verziji lepo oblikovan in da ga ni treba nekaj na posiljen način “lepšat”. Hondi je (bo) to očitno uspelo, kvaliteta pa itak ni bila nikoli problem.