Togg bi pravzaprav težko označili za zagonsko podjetje, saj je nastal pred sedmimi leti kot skupno podjetje petih deležnikov; v konzorciju so svoj kapital in znanje združili tako igralci iz lokalne avtomobilske industrije kot tudi iz drugih sektorjev (Turkcell je na primer mobilni operater) in celo gospodarskih interesnih združenj. Za njegov razvoj je pomembno predvsem, da je postal prvi resnejši nacionalni proizvajalec električnih avtomobilov v Turčiji, ki ga odločno podpira tudi turška vlada. Tako so že v prvem kvartalu leta 2023 skušali zajeziti prodor poceni električnih avtomobilov kitajskega porekla z uvedbo 40-odstotnih uvoznih dajatev, dobro leto kasneje pa so višjo obremenitev razširili na avtomobile iz Kitajske, ne glede na pogonski sklop.
Dva modela
Za uvod so v sodelovanju z oblikovalskim studiem Pininfarina zasnovali električnega križanca T10X, ki so ga pričeli proizvajati v zadnjem kvartalu leta 2022 v obratu Gemlik. Črka “T” v imenu naj bi označevala njegovo poreklo (Turčija in Togg), “10” naj bi sporočila njegovo uvrstitev v kompaktni segment, črka “X” pa definirala zasnovo križanca.
Na sejmu potrošniške elektronike CES v Las Vegasu so januarja lani razkrili še električno limuzino T10F (“F” za fastback) ter napovedali svoj naskok na nemški trg, ki je očitna vstopna točka za širjenje na ostale evropske trge. Oba modela slonita na Toggovi lastni modularni arhitekturi, namenjeni kompaktnim modelom, ki dovoljuje vgradnjo štirikolesnega pogona in različno velikih baterijskih paketov. Euro NCAP je obema po aktualnih varnostnih standardih namenil najvišjo oceno pet zvezdic.
Visoka stopnja digitalizacije
Kot je to značilno v sodobnih časih, tudi pri Toggu ne govorijo o sebi kot o proizvajalcu avtomobilov, temveč kot ponudniku mobilnosti. S sloganom Več kot avto naj bi si prizadevali zagotavljati povezane in popolnoma električne rešitve za mobilnost po vsem svetu, v središču strategije pa naj bi bile potrebe in pričakovanja njihovih uporabnikov.
Vstop znamke na nemški trg je na IAA Mobility z naslednjimi besedami pospremil izvršni direktor Gürcan Karakaş: “Nemčija je najpomembnejši avtomobilski trg v Evropi in zato ponuja velik potencial. Za Togg je povsem naravno, da svojo evropsko pot začne prav tukaj. Naša dva modela predstavljata uporabniku prijazno in napredno izkušnjo mobilnosti. Poleg tega v Nemčiji gradimo celosten ekosistem mobilnosti z uvedbo naše digitalne platforme Trumore za nove uporabnike. Razmišljamo tudi o uvedbi naše polnilne infrastrukture Trugo v Nemčiji.”
Svoje mnenje o tem, zakaj si je Togg za širitev prodaje izbral prav Nemčijo, so zapisali tudi v Auto Motor und Sport, kjer verjamejo, da ima znamka pri njih dodaten čustveni potencial, saj v državi živi veliko ljudi turških korenin, za katere je Togg med drugim simbol tehnološke suverenosti Turčije.
Na nemškem trgu bodo kupci lahko izbrali svoj T10X ali T10F po 29. septembru preko platforme Trumore, saj se je znamka odločila izključno za digitalni koncept prodaje – z enakim pristopom Togg prodaja oba modela tudi v Turčiji. Čeprav naj bi cene zanju objavili že v Münchnu, je očitno prišlo do usklajevanja v zadnjem trenutku. V Turčiji se uradne cene za obe vstopni izvedenki modelov z zadnjim pogonom (elektromotor 160 kW/215 KM) in manjšo LFP baterijo (52.4 kWh) pričenjajo nekoliko nad 38 tisoč evri.
Avtomobilizem.com (Foto: Urška Mihelič Radolović.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen