Da gre za globalni model, priča istočasno razkritje modela ID.7 na treh kontinentih, saj so ga zbranim novinarjem razkrili v Evropi, ZDA in na Kitajskem. Volkswagen je ID.7 označil kot električno potovalno limuzino in jo postavlja v sam vrh družine ID. Gre za petvratno limuzino, ki sledi oblikovnim potezam koncepta ID. Aero. V določeni meri nadgrajuje trenutno oblikovno filozofijo znamke in obenem poudarja aerodinamičnost modela.
Ima skoraj trimetrsko medosno razdaljo
Sprednja žarometa povezuje svetlobna linija, odbijač pa se zaključi z aktivnimi zračnimi odprtinami. Slednje pripomorejo k
izboljšanju aerodinamike, koeficient zračnega upora se ustavi pri 0.23, kar je enako kot pri Tesli 3. Platišča so velika in oblikovana tako, da izboljšujejo pretok zraka ob avtomobilu. Tudi zadaj oba žarometa povezuje svetlobna linija, a je le ta prižgana oziroma se obarva rdeče, ko voznik stopi na zavoro.
ID.7 v dolžino meri 4.961 milimetra, širok je 1.862 in visok 1.538 milimetrov. Medosna razdalja se približa trem metrom, saj meri natanko 2.966 milimetrov.
Drsnik je končno osvetljen
Zunanjost, tako kot pri ostalih modelih ID, ni preveč divja in futuristična. Podobno je v notranjosti, ki je morda še za odtenek bolj minimalistična kot zunanjost. Digitalni zaslon pred voznikom je zelo majhen, na njem so prikazane le nujne informacije, kot so hitrost in opozorila. Veliko več informacij voznika čaka na velikem projicirnem zaslonu. Slednji deluje s podporo umetne pameti i
n prikazuje tudi oddaljenost vozila spredaj, opozarja na stranske črte in podobno.
Na sredini armaturne plošče je velik 15-palčni zaslon na dotik. Pri Volkswagnu pravijo, da gre za povsem nov zaslon, s spremenjeno grafiko, strukturo menijev in bolj intuitivnim delovanjem. Drsnika pod zaslonom sta zdaj končno osvetljena. Voznik preko njiju še vedno nastavlja temperaturo in glasnost multimedijske enote.
Večja baterija, daljši doseg
ID.7 sloni na enaki arhitekturi MEB kot preostali namenski električni modeli, a ima vgrajeni zmogljivejši bateriji. V osnovnem paketu Pro ima litij-ionska baterija kapaciteto 77 kilovatnih ur (82 kilovatnih ur bruto) ter se bo lahko polnilna z najvišjo močjo 170 kilovatov. Na merilnem ciklu WLTP so izmerili, da ima ID.7 Pro 615 kilometrov dosega.
Različica Pro S prinaša baterijo s kapaciteto 86 kilovatnih ur (91 kilovatnih ur bruto), kar zadostuje za 700 kilometrov dosega. Zaradi večje baterije je omogočeno tudi hitrejše polnjenje, saj je pri Pro S maksimalna moč polnjenja omejena na 200 kilovatov. Za zdaj pri Volkswagnu niso razkrili moči elektromotorjev. Vemo pa, da ga bo poganjal najnovejši APP550 elektromotor z 210 kilovati in 550 njutonmetri navora.
Avtomobilizem.com (Vir: Carscoops, Volkswagen. Foto: Volkswagen.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen