Pravzaprav do stadija serijskega modela razvit V60 je nastal v sodelovanju z dobaviteljem elektro komponent Vattenfall in naj bi že prihodnje leto zapeljal v prodajne salone.
Volvo vozilo označuje kot prvi pravi serijski dizelski Plug-in-Hybrid in čeprav vedoč, da je Volkswagen ravnokar predstavil XL1, ki deluje po enakih principih, avtomobil pa je res le dvosedežnik, mu moramo pritrditi.
Pogonski sklop vozila sestavlja optimirani 2,4-litrski petvaljnik s kar 158 kilovati (215 KM) in 440 Nm navora. Na zadnji osi pa svoje delo opravlja t. i. Electric Rear Axle Drive, skrajšano ERAD, ali poslovenjeno – električni zadnje-osni pogon. Elektromotor z 52 kilovati (70 KM) moč črpa iz 12 kWh močnih litij-ionskih akumulatorjev, prenos moči na cesto pa omogoča avtomatizirani šeststopenjski menjalnik. Zgolj »na elektriko« V60 zmore do 50 kilometrov daleč, potem se aktivira dizelski motor. Volvo pa je spretno preračunal, da v praksi, ob sodelovanju obeh pogonov, to v povprečju pomeni le 1,9 litra porabe vsakih 100 kilometrov ter izpust CO2, ki ne presega 49 gramov na kilometer.
Mnenja uporabnikov
3 komentarjev za "Volvov karavanski dizelski hibrid"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Manjšanje porabe limitira proti 0. Kmalu bodo na voljo vozila, ki bodo presežke energije, ki jih bodo dobila med vožnjo, vrnila bajti, ki jo bo uporabila za ogrevanje in svetlobo. Je pa ta fenomen pri dizelskih vwejih že prisoten. hehe
Poraba 1,9l bo dosegljiva? Dvomim.
Preseneča me, da še nihče ni komentiral te novice. Vsaj dve stvari sta zame silno pretresiljivi (v pozitivnem smislu!): prva je izjemno ugodna poraba, za katero verjamem, da bo v praksi tudi dosegljiva (za razliko od bencinskih hibridov!), in druga stvar: naslednje leto naj bi že zapeljal v prodajne salone. Z eno besedo: čudovito!