Luca de Meo je s sodelavci predstavil strateški načrt Renaulution skupine Renault, ki pokriva naslednjih pet let njihovega poslovanja in začrta pot tudi za naprej. Da so spremembe nujno potrebne, je povsem jasno, saj se mora poslovanje prilagoditi tako trgu kot tudi panogi. Renault naj bi po besedah de Mea v prihodnosti preusmeril fokus s prodajnih številk na povečanje vrednosti ter naj bi postal znamka tehnologij, storitev in čiste energije
Renault naj bi se osredotočil na svoje rešitve pogona na elektriko in vodik ter do leta 2025 ponujal paleto najbolj ekološko sprejemljivih izdelkov v Evropi. Na področju sodobnih tehnologij nameravajo zasnovati odprt ekosistem Software République, namenjen programju, podatkom, kibernetski varnosti in mikroelektroniki. V prid večji dobičkonosnosti naj bi prispevala preusmeritev v modelni segment kompaktnega razreda, razvoj najsodobnejših tehnologij in nove poslovne priložnosti v celotnem življenjskem ciklu vozil.
Izvršni direktor Luca de Meo je v obširni predstavitvi med drugim povedal: »Pri Renaultu z naklonjenostjo sprejemamo valove sprememb in razvoj panoge, na podlagi česar ustvarjamo naš lasten »Nouvelle Vague«. To pomeni vnos modernosti v avtomobilsko industrijo. Postali bomo energijska znamka z okrepitvijo našega vodilnega položaja pri električnih vozilih s projektom »Electro Pole« in naložbami v vodik, s ciljem, da bomo do leta 2025 imeli paleto najbolj zelenih vozil v Evropi. Prav tako bomo postali tehnološka znamka zahvaljujoč naši lastni inovativnosti in »Software République«, odprtemu ekosistemu, namenjenemu razvoju evropskega strokovnega znanja na ključnih področjih, kot so podatki in kibernetska varnost. S tem bomo dobili konkurenčno prednost kot znamka storitev s tehnološko naprednimi povezljivimi storitvami v vozilih in izven njih. In to videnje modernosti bomo zasidrali v Franciji. Zato, ker se zavedamo, da je duša in moč naše znamke v njenih koreninah. Novi R5 je »Nouvelle Vague«: močno je povezan z zgodovino, a vendarle ponazarja prihodnost, s tem, da naredi električni avtomobil široko priljubljen in dosegljiv vsem.«
Izboljšanje položaja na konkurenčnem trgu naj bi Renault dosegel razvoja treh področij:
- postal naj bi tehnološka znamka na podlagi zasnovanega ekosistema Software République, ki bo tako Renaultu kot tudi ostalim soustanoviteljem in prihodnjim partnerjem omogočil razvoj skupnega strokovnega znanja, okrepitev evropskega znanja in izkušenj ter obrambo suverenosti v ključnih tehnologijah od množičnih podatkov (Big Data) do elektronike; tovrsten pristop naj bi omogočil, da proizvajalec svoja vozila opremlja z najboljšimi sistemi umetne inteligence in kibernetske varnosti;
- postal naj bi znamka storitev z najboljšo povezljivostjo in najsodobnejšimi tehnološkimi storitvami prve vgradnje – leta 2022 naj bi kot prvi proizvajalec avtomobilov uvedli novo infozabavno enoto My Link na podlagi Googlove tehnologije; njihova vozila naj bi bila vse pametnejša in zato s časom pridobivala vrednost ter trajala dlje, Renault pa naj bi si hkrati prizadeval za prekinitev potrošniškega kroga ter ustvarjal vrednost vse do konca življenjske dobe vozila (zahvaljujoč obratu Re-Factory v francoskem Flinsu v Franciji, kjer naj bi obnovili več kot 100.000 rabljenih avtomobilov na leto, predelali lahka gospodarska vozila z dizelskim motorjem v električna ali pa jih prilagodili za pogon na bioplin), imajo pa tudi jasno prednost pri obnovi in ponovni uporabi rabljenih ter reciklaži odsluženih akumulatorjev; nadzor nad naštetimi elementi vrednostne verige naj bi imel potencial za ustvarjanje nove vrednosti in nove poslovne priložnosti;
- postal naj bi znamka čiste energije kot vodilni proizvajalec v energijskem prehodu, pri čemer naj bi koristili že razvite pogonske tehnologije ter dve konstrukcijski osnovi za električna vozila (CMF-EV in CMF-B EV), ponujali pa naj bi tudi rešitve na vodik v gospodarskih vozilih; v vidu elektrifikacije in optimizacije ponudbe naj bi izboljšali svoj položaj v segmentu C ter še okrepili vodilni položaj v segmentu B; do leta 2025 naj bi predstavili 14 novih modelov (7 električnih in 7 v segmentih C in D), ko naj bi bi njihovi modeli višjih segmentov dosegli 45-odstoten delež v celotni prodaji.
Študija Renault 5 Prototype naj bi ponazorila način demokratizacije električnega avtomobila. Gre za majhen mestni avtomobil, ki izkorišča status ene od znamkinih brezčasnih ikon ter jo pelje v prihodnost v moderni obleki z baterijsko-električnim pogonom. Oblikovalska ekipa Gillesa Vidala je navdih iskala v zgodovini Renaulta z R5, ki je bil globalno znan in priznan pmodel. Študija prevzema njegove glavne oblikovne poteze, moderen pristop pa je med drugim viden v izdelavi in izbiri materialov z navdihom s področij elektronike, notranje opreme in športa. Posodobljeni okrasni elementi posnemajo izvirni R5, a hkrati skrivajo moderne funkcije: reža za zajem zraka na pokrovu motorja pokriva lodprtino za polnjenje, zadnji luči imata vgrajena aerodinamična deflektorja, meglenki v odbijaču pa sta dnevna žarometa. Namigi na izvirni model so tudi na stranski rešetki, kolesih in znaku na zadku. Renaultova emblema spredaj in zadaj sta v duhu elektrifikacije osvetljena, francoska zastava na zunanjih ogledalih poudarja poreklo, luči na vzglavnikih in na majhnem prozornem zaslonu na armaturni plošči prikazano ime pa vabita k vožnji.
Avtomobilizem.com (Vir in foto: Renault.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen