BMW M3 Coupé

Zgodbo, ki jo je BMW pred 21 leti začel s 16-ventilskim štirivaljnikom in potem dvakrat nadaljeval z vrstnima šestvaljnikoma, je v tretji reinkarnaciji modela M3 postala že osemvaljna pošast s štirimi litri delovne prostornine, ki premore kar 309 kilovatov moči (420 KM) pri 8300 vrt/min in 400 Nm navora pri 3900 vrt/min. Pri tem Nemci ne pozabljajo na dejstvo, da ponuja motor v uporabo 85 odstotkov nazivnega navora oziroma 340 Nm že vse od 2000 vrtljajev glavne gredi motorja na minuto naprej, najhitreje pa se sme vrteti kar 8400 vrt/min. Ta moč se prenaša na zadnji kolesni par skozi ročni šeststopenjski menjalnik in prilagodljiv diferencial M, ki je zmožen do 100 odstotkov pogonskega navora spraviti na kolo z boljšim oprijemom.

Podatek o največji elektronsko omejeni hitrosti 250 km/h ni nič pretresljivega, saj sta jo zmogla oba šestvaljna predhodnika. Zato pa je uspel ponovno preseči podatka o pospešku od 0 do 100 km/h, ki ga po novem opravi v kratkih 4,8 sekundah.

Ob zmogljivostih superšportnikov pa inženirji niso pozabili niti na njihov program EfficientDynamics, katerega namen je ne le manjšanje porabe z vgradnjo manjših in manj požrešnih motorjev v velikoserijske modele, temveč tudi skrb za gospodarnost najmočnejših motorjev v ponudbi. Tako sta dve posebnosti novinca sistem za pridobivanje energije med zaviranjem ter tako imenovana pametna lahka gradnja vozila.

Prvo mu omogočata inteligentno krmiljenje alternatorja in nova generacija akumulatorja, ki dovoljuje izdatnejše in pogostejše izpraznitve brez posledic za njegovo kapaciteti. Pri drugi pa niso gledali le na čim manjšo maso vozila, temveč tudi na čim nižje težišče vozila. Tako je recimo streha, ki jo serijsko vgrajujejo v M6 Coupe in ki so jo pred leti vgradili v maloserijsko različico M3 CSL, z novim M3 coupejem postala del serijske ponudbe tudi v »navadni« različici. Slednja je namreč izdelana iz lahkih ogljikovih vlaken, ki ne le, da kazalec na tehtnici ustavi pet kg prej, kot če je nad glavami potnikov jeklena pločevina, temveč tudi zniža težišče vozila, kar ima pozitiven vpliv predvsem na vozno dinamiko.

Cena? Če imate na bančnem računu najmanj 67.000 evrov, bo lahko vaš takoj poleti, ko zapelje na ceste.