Tokrat vam v predstavitvi ne morem zapisati kaj posebej novega, saj smo se o novi generaciji Hyundaija i30, tako v kombilimuzinski kot tudi v karavanski različici, že dodobra razpisali. In medtem ko se pod prispevki krešejo debate o tem ali je bolj smiselno kupiti prvaka razreda ali stopiti v salon znamke Hyundai in preveriti i30, poskušamo biti v uredništvu prav po švicarsko nevtralni in zgolj predstaviti vse odprte možnosti. Na koncu vsak kupuje zase in po lastni presoji.
Hyundai i30 Wagon pravzaprav ni več niti novinec na slovenskem trgu, saj so pri slovenskem zastopniku cene zanj objavili že v začetku julija, mi pa vam jih prilagamo na tej povezavi. Praktični karavan, ki uporabnikom nudi prostornino prtljažnika od 602-1.650 litrov, je na voljo v štirih paketnih nivojih (Trend, Style, Premium, Impression) po cenah od 14.690 evrov naprej, z upoštevanjem prihranka v višini 2.000 evrov, ki so ga pri Hyundaiju namenili vsem različicam.
bencinski agregati: 1,4-litrski MPI 100 (73,3 kW/100 KM); 1,0-litrski T-GDI 120 (88,3 kW/120 KM); 1,4-litrski T-GDI 140 (103 kW/ 140 KM)
dizelski agregati: 1,6-litrski CRDi 110 (81 kW/ 110 KM); 1,6-litrski CRDi 136 (100 kW/136 KM)
V ponudbi karavana, ki ima enako medosno razdaljo kot petvratna kombilimuzina, so trije bencinski in dva dizelska agregata z močjo od 73,3-103 kW. V osnovi so usklajeni s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom, ki ga kupci pri motorjih T-GDI 140, CRDi 110 in CRDi 136 lahko za doplačilo 1.500 evrov nadomestijo s 7-stopenjskim robotiziranim menjalnikom z dvojno sklopko DCT (z obvolanskimi ročicami za upravljanje in sistemom Drive Mode Select). Zavidljiv nabor naprednih asistenčnih sistemov je enak kot pri kombilimuzinski izvedenki.
Besedilo in foto: Urška Radolović.
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen