Predstavitve

Prostorni križanec in tehnološko prenovljena kompaktna družina

Peugeot 5008 in 308: slovenska predstavitev

Minilo je leto dni, odkar je Peugeot razkril aktualno generacijo modela 5008, ki s predhodno, razen imena, nima več kaj dosti skupnega. Zdaj smo jo uradno spoznali tudi v Sloveniji, kjer so ji ob bok postavili še prenovljeno modelno družino 308.

Peugeot 5008: izlet v svet sedemsedežnih križancev

Leto je sicer hitro minilo, a smo v vmesnem obdobju že marsikaj napisali o novem 5008. Najprej ob njegovem razkritju, kasneje pa še takrat, ko smo si ga v živo prvič ogledali na avtomobilskem salonu v Parizu.

Peugeot 5008 (3)Oba nova križanca sta zasnovana na platformi EMP2, pri čemer ima večji 5008 kar 16,5 cm daljšo medosno razdaljo (dodatni prostor med prvo in drugo vrsto sedežev), je 19,4 cm daljši, enako širok in 2,2 cm višji od modela 3008. V primerjavi s prejšnjo generacijo 5008 je novinec okvirno 95-100 kg lažji ter ima po trditvah znamke najdaljšo medosno razdaljo med primerljivimi konkurenti, kamor pri znamki štejejo Škodo Kodiaq, Hyundai Santa Fe, Nissan X-Trail ter Range Rover Discovery.


Modeli z bencinskim motorjem: 1.2 PureTech 130 (96 kW) s 6-stopenjskim ročnim ali 6-stopenjskim avtomatskim menjalnikom, 1.6 e-THP 165 (121 kW) s 6-stopenjskim avtomatskim menjalnikom.

Modeli z dizelskim motorjem: 1.6 BlueHDi 100 (73 kW) s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom, 1.6 BlueHDi 120 (88 kW) s 6-stopenjskim ročnim ali 6-stopenjskim avtomatskim menjalnikom, 2.0 BlueHDi 150 (110 kW s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom ter 2.0 BlueHDi 180 (133 kW) s 6-stopenjskim avtomatskim menjalnikom.

Peugeot 5008 ni na voljo s štirikolesnim pogonom, za doplačilo pa imajo v ponudbi sistem Advanced Grip Control s petimi različnimi prednastavitvami.


V notranjosti ponuja Peugeot 5008, ki je od tal odmaknjen 23,6 cm, dovolj prostora za do sedem potnikov. Sedeži v drugi (3 sedeži) in tretji (2 sedeža za doplačilo 830 evrov) vrsti so individualno nastavljivi in jih po potrebi lahko odstranimo iz avtomobila. Pri sedemsedežni različici prtljažni prostor meri 640 litrov, pri petsedežni pa kar 1.060 litrov. Ob podrti zadnji klopi in sovoznikovem sedežu je vanj možno pospraviti predmete do dolžine 3,2 metra.

Vozilo je opremljeno z značilno ergonomijo voznikovega delovnega prostora i-Cockpit ter bogatim naborom asistenčnih sistemov za pomoč vozniku, ki si jih lahko ogledate v priloženem ceniku, kjer so navedene tudi njihove cene po posameznih paketih opreme. V splošnjem je razpon cen različic 5008 od 22.798 evrov za bencinski 1.2 PureTech 130 Access do 37.588 evrov za dizelski 2.0 BlueHDi 180 GT.

Peugeot 308: s prenovo do večjega prodajnega deleža v pomembnem segmentu

Letošnja pomlad je prinesla prenovo družine Peugeot 308. Njen glavni namen je zagotovo povečanje prodajnih številk s posodobitvijo tako zunanje podobe kot tudi nabora tehnologij, predvsem varnostno asistenčnih sistemov, ki so v tem segmentu postali že praktično obvezen del ponudbe.

Peugeot 308 (3)Zunanjost po prenovi zaznamujejo nekoliko drugačni žarometi (vstopni trije paketi opreme imajo serijsko nameščene halogenske žaromete, a so opremljeni z dnevnimi LED lučmi v samem žarometu) ter dve različni obliki odbijačev – ena je namenjena paketom Access, Active in Allure, druga paketom GT Line, GT in GTi. Peugeot 308 je dobil tudi novo masko hladilnika z velikim emblemom leva.


Modeli z bencinskim motorjem: 1.2 PureTech 110(80 kW) s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom, 1.2 PureTech 130 (96 kW) s 6-stopenjskim ročnim ali 6-stopenjskim avtomatskim menjalnikom, 1.6 e-THP 205 (151 kW) v različicah GT s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom.

Modeli z dizelskim motorjem: 1.6 BlueHDi 100(73 kW) s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom,  1.6 BlueHDi 120 (88 kW) s 6-stopenjskim ročnim ali 6-stopenjskim avtomatskim menjalnikom, 2.0 BlueHDi 150 (110 kW) s 6-stopenjskim ročnim ali 6-stopenjskim avtomatskim menjalnikom.

V ponudbo bodo od novembra letos postopoma dodajali možnost naročila novega 8-stopenjskega avtomatskega menjalnika


Napredne asistenčne sisteme model 308 v veliki meri povzema iz novejšega 3008. Na seznamu varnostnih pomagal je sedaj osem različnih varnostno-asistenčnih sistemov, pri slovenskem zastopniku znamke pa so se odločili, da nekatere izmed njih vključijo v serijsko opremo vozil v paketu Pomoč vozniku. Sicer si ponudbo in njihove cene lahko ogledate v cenikih kombilimuzinske, karavanske in različice GT.

Besedilo in fotografije: Urška Radolović.

Mnenja uporabnikov

13 komentarjev za "Prostorni križanec in tehnološko prenovljena kompaktna družina"


xxl
15 dni 3 ur nazaj

3008 je kot celota lepši, ampak, ok, kdo potrebuje več, kupi pač tole.

srcnik
15 dni 19 ur nazaj

Glede na slike je tole samo raztegnjena 3008? Sprednje luči in maska, vse enako, zadnje luči prav tako.Tdui pri armaturi ne vidim sprememb. Pozitivno je, da jim je 3008 dobro uspel, tako da niso tega zašuštrat mogl na tak način, pa še ekonomsko se splača, ker so večje serije 🙂 Upam, da se bo to odražalo tudi na ceni. Je pa definitivn bolje, da so enega dobro naredili, pa drugega samo kopirali kot pa pri prejšnji generaciji, ko sta bila oba na pol narejena in posledično grda k pes

RedBaron
15 dni 16 ur nazaj

Prejšnji 5008 je čisto OK, notranjost je ene 10× lepša kot pa ta novi i-cockpit…

srcnik
14 dni 14 ur nazaj

Notrajost je še bla ok, samo zunanjost pa grda in zastarela, že ko je prišel na trg. Zato tudi nobene cene nima več. Mislim 5 let star za 6k€, ker ga noben noče. Nov je bil pa verjetno lepo nad 20k€. (sem preveril: redna cena je bila za 1.6 hdi style II 26.700€ -s popustom 21.360€)

frgo
15 dni 20 ur nazaj

Radarski tempomat pri 5008 samo z avtomatikom, pa še to samo z 1.6 bencinarjem, 1.6 dizlom ali gt. Avtomatik pa glede na številke deluje neka zelo počasna reč. Škoda, ker je všečen voz, radarski tempomat pa dandanes osnovna oprema.

pleomax
15 dni 18 ur nazaj

Kaj ni fora,da je radarski tempomat na voljo pri vseh,le da ima pri avtomatiku še funkcijo,da se sam ustavi v koloni?

frgo
15 dni 18 ur nazaj

V ceniku je pri vseh postavkah, ki vključujejo aktivni tempomat, tale opomba: samo za
1,6 THP 165 EAT6
in
1,6 BlueHDi 120 EAT6

pleomax
15 dni 1 ura nazaj

Zanimivo. Pri 308-ki je stvar drugacna. Sem ravnokar na avtomanija cenik dol snel. Ni na voljo aktivni tempomat s 110 konjskim THP in 100 konjskim dizlom,z ostalimi pa.

as29
14 dni 3 ur nazaj

Pri Peugeotu je aktivni tempomat (ki uporablja tudi zavore) na voljo samo z avtomatikom in motorjem 1.6 BlueHDi 120, 1.6 THP 165 in 2.0 BlueHDI 180.
Pri ostalih je v večini na voljo tempomat, ki lahko sledi spredaj vozečemu vozilu in prilagaja hitrost samo z odvzemom plina-ne uporablja pa zavor.

Tattoo-
13 dni 19 ur nazaj

Bullshit! 😉

as29
13 dni 18 ur nazaj

tako pač je… verjetno lahko tudi avtorica prispevka potrdi moje trditve glede “dinamičnega” tempomata v stari 308 ali pa npr. Travellerju…
pri 1.2 Puretech 130 EAT6 prav tako ni mogoč aktivni tempomat…

blaze11
13 dni 21 ur nazaj

od kje ti pa to?!

frgo
15 dni 39 minute nazaj

Očitno imajo gužvo v proizvodnji.

 
Bolj praktičen brat
Veliko varnosti v manjšem paketu

Več vsebin

Novice

Peugeot podrobno o prenovljeni družini 308

Testi

Endemit

Peugeot 308 SW GT 2.0 BlueHDI 180
Predstavitve

Prostorni križanec in tehnološko prenovljena kompaktna družina

Peugeot 5008 in 308: slovenska predstavitev
Novice

Peugeot 308: prenovljen videz, novi motorji in osemstopenjski samodejni menjalnik

Testi

Goden za druščino DS

Peugeot 3008 GT
Novice

Peugeot novemu 3008 dodaja 132-kilovatni dizel in paket opreme GT

Predstavitve

Peugeot 308 GT: slovenska predstavitev

Testi

Ruši mite

Peugeot 308 SW Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6