Ford Kuga

Nobena skrivnost ni, da Ford s kugo cilja na Volkswagnovega tiguana, Toyotinega RAV-4, Hondinega CR-V in podobne male cestne terence. Pri tem so oblikovalci glavni navdih pri risanju novinke črpali iz iosisa X concepta, ki so ga predstavili javnosti leto dni nazaj na mednarodnem avtomobilskem salonu v Parizu.

Eden od izzivov, ki so si ga razvojniki zadali, je bil, da se mora kuga na cesti voziti kot vsak drug ford, ob enem pa se mora biti zmožen spopasti tudi z manj in srednje zahtevnimi tereni. Zaradi tega so mu pogonski sklop oplemenitili s pametim štirikolesnim pogonom, ki naj bi odločno prispeval k varnosti in stabilnosti vožnje v vseh razmerah, po drugi strani pa naj bi le ta kugi omogočal tudi že skoraj športno dinamične vozne lastnosti. Za vse, ki se bodo želeli s kugo le voziti in koristiti njene druge prednosti, pa bodo na voljo tudi (šibkejši in predvsem cenejši) modeli, ki bodo prenašali motorno moč samo na prednji kolesni par.

Konceptno kugo, ki ima, roko na srce, že skoraj povsem serijsko podobo, poganja priznani dvolitrski 100-kilovatni TDCi motor, nanj pa je privijačen ročni šeststopenjski menjalnik. Ta pogonski sklop bo seveda del ponudbe tudi serijskega modela. O ostalih motorjih ford za enkrat še molči, a kljub temu lahko predvidevamo, da bo motorna ponudba obsegala tudi 80-kilovatno različico 1,6-litrskega TDCi-ja in močnejše bencinske štirivaljnike (1.6 Ti-VCT, 1.8 in 2.0), ki bodo povezani bodisi s petstopenjskimi ali šeststopenjskimi ročnimi menjalniki.

Kuga tesno sledi merskim sorazmerjem in osnovnim dinamičnim potezam iosisa X concepta. Ta sorazmerja so na konceptni kugi dodatno poudarjena z barvo Ice White ter 19-palčnimi platišči, ki so enaka tistim s konceptnega iosisa X izpred enega leta in ki bodo dejansko prišla tudi v seznam doplačil serijske kuge. Moč in atletska postava sta ključni lastnosti Fordovega kinetičnega dizajna, ki se v kugini podobi kažeta skozi dinamične poteze, polne površine in mišičasto pojavo, ki izžareva skozi zajetno trapezasto odprtino v sprednjem odbijaču in dvigajočo se bočno linijo vozila, ki se zaključi v strmo dvigajočem robu zadnje bočne šipe.

Notranjost kuge deluje prostorno, kar naj ne bi bila posledica panoramskega sprednje šipe, ki jo bodo Fordovci ravno tako uvrstili na kugin seznam doplačil, temveč predvsem zaradi privzdignjenih sedežev in posledičnega višjega položaja v vozilu ter velikih steklenih površin stranskih šip.

Materiali v kugini notranjosti ravno tako prikazujejo tesno povezanost s konceptnim iosis X conceptom, saj je polna vložkov iz alumija, žlahtnega usnja, izstopajočih kontrastnih oranžnih črt in dodatkov v klavirskem odtenku bele barve.

Namig o tehnični naprednosti kuge želi Ford prikazati tudi z v konceptu vgrajenim Blaupunktovim navigacijskim sistemom, njegovim sedempalčnim barvnim zaslonom in sistemom za pomoč pri parkiranju, ki bo predvajala sliko stanja za vozilom ob vzvratni vožnji na ta isti zaslon. Vse te igračke si bo lahko kupec v drugi polovili leta 2008 omislil tudi v serijski kugi.