Množica izvedenk Ford Pro
V paleti lahkih dostavnikov so se pri zastopniku znamke najprej posvetili okrogli 60. obletnici modela Transit, ki je kot idejni dedek ostal del poimenovanja vseh današnjih dostavniških izvedenk njihovih aktualnih modelov. Prvi na tokratnem seznamu elektrificiranih novosti je E-Transit Courier kot najmanjši baterijsko-električni model v ponudbi Ford Pro. Njegov tovorni prostor (do 2,9 m3) sprejme dve evropaleti (nosilnost do 700 kg), prevoz daljših predmetov (do 2,6 m) pa omogoča prilagodljiva predelna stena. Poganja ga električni pogonski sklop z močjo 100 kW, ki se napaja iz baterijskega sklopa kapacitete 43 kW; za praktičnost in udobje ima med voznimi načini tudi vožnjo z eno stopalko. Cena za E-Transit Courier 100 kW 136 KM FWD A1 znaša 34.090 evrov, z upoštevanjem popusta na financiranje in nepovratne subvencije pa se slednja lahko zniža za okvirno 10 tisoč evrov.
Pogonsko paleto Transita Connect so razširili s priključno-hibridno izvedenko sistemske moči 110 kW (150 KM) ob 350 Nm najvišjega navora s kombinacijo 1,5-litrskega bencinskega motorja EcoBoost in električnega motorja. Visokonapetostna baterija 19.7 kWh omogoča do 119 kilometrov električne vožnje. Polnjenje poteka z vgrajenim polnilnikom za izmenični tok z največjo močjo 11 kW, v primeru priklopa na hitro polnilnico z enosmernim tokom pa je baterijo moč polniti z najvišjo močjo 50 kW. Inovativna izvedenka kombi furgon je zanimiva z vidika prilagodljivosti, saj je v osnovi petsedežno potniško vozilo, a uporabnik lahko po potrebi zadnje sedeže dvigne in pritrdi kot integrirano predelno steno. Cena za Transit Connect furgon L1 PHEV je od 38.399 evrov dalje (31.475 evrov + DDV), za Transit Connect kombi furgon L2 PHEV pa od 41.770 evrov dalje (34.238 evrov + DDV). Ob nakupu vam v primeru izbire financiranja priznajo še 9,5-odstotni popust.
Tretja novost je E-Transit Custom, ki bo v naslednjem letu dobil tudi štirikolesno gnano različico. Trenutno je na voljo z baterijskim sklopom uporabne kapacitete 64kWh ter z močjo 100 kW, 160 kW ali 210 kW. V najboljšem primeru ima z enim polnjenjem do 337 km dosega, nato pa je čas za AC ali DC polnjenje z do 125 kW moči. Cena za E-Transit Custom furgon (64kWh, 100 kW/136 KM) RWD L1H1 320 je 44.680 evrov, z upoštevanje popusta za financiranje in nepovratne subvencije pa 34.085 evrov. Priključno-hibridna izpeljanka modela, ki je trenutno kupcem že bistveno bolj zanimiva, je zasnovana na 2,5-litrskem agregatu in ima baterijski sklop uporabne kapacitete 11,8 kWh za do 56 km vožnje brez lokalnih emisij.
Največji v paleti je E-Transit; temu so ob že znanem baterijskem sklopu uporabne kapacitete 68 kWh dodali še različico s podaljšanim dosegom po zaslugi baterije neto kapacitete 89 kWh, kar naj bi z enim polnjenjem zadoščalo za do 402 km dosega. AC polnjenje v tem primeru poteka z močjo do 22 kW, hitro DC polnjenje pa z do 180 kW moči.
Priključno-hibridni Ranger
Pred dobrim letom je Ford v Hanovru predstavil Ranger PHEV, ki ga proizvajajo v Fordovem obratu Silverton v Južni Afriki. Model Ranger, ki letos praznuje 40 let, je za znamko izjemno pomemben ter ima že celo desetletje vodilno vlogo na evropskem trgu. V teh dneh je prejel pomembno priznanje kot zmagovalec izbora za Mednarodni poltovornjak leta 2026/2027 (International Pick-up Award – IPUA), kar sicer ne bi bilo veliko presenečenje, saj se je Rangerju to zgodilo že četrtič v 15 letih. A ga je tokrat kot prvi v kategoriji dobil s hibridnim pogonskim sklopom. Zmago si je prislužil po testiranjih na cesti in terenu v Bolgariji; žiranti so povedali, da sta jih še posebej navdušili hibridna učinkovitost in možnost vožnje brez emisij, ne da bi se bilo pri tem treba odpovedati moči, vlečni zmogljivosti ali terenskim sposobnostim.
Popolnoma nov priključni hibridni pogonski sklop sistemske moči 207 kW (281 KM) z do 697 Nm navora združuje 2,3-litrski bencinski EcoBoost ter litij-ionsko pogonsko baterijo uporabne kapacitete 11,8 kWh. V 10-stopenjskem samodejnem menjalniku se v ohišju vztrajnika nahaja elektromotor moči 75 kW. Elektronsko aktiviran mehanizem sklopke vklaplja in izklaplja elektromotor in bencinski motor glede na izbrani način vožnje – Auto EV (samodejno), EV Now (takoj), EV Later (pozneje) ali EV Charge (polnjenje). Baterija se z enofaznim 16-amperskim polnilnikom po zagotovilih proizvajalca polni manj kot štiri ure, nato pa lahko Ranger PHEV prevozi do 43 km brez lokalnih emisij.
Visok navor pri nizkih hitrostih in dodatno zaviranje motorja z regenerativnim polnilnim sistemom naj bi pomagala tako pri pospeševanju kot tudi obvladovanju spusta pri prevozu tovora (nosilnost do 866 kg) oziroma vleki prikolice (do 3,5 tone). Pogon e-4WD samodejno dodeljuje bencinski, električni ali hibridni navor za potrebe obvladovanja zahtevnejšega terena, pri tem mu pomagata razdelilno gonilo z dvema območjema delovanja in zapora zadnjega diferenciala. Voznik lahko izbira med voznimi načini Normal, Eco, Sport, Slippery (spolzko), Tow/Haul (vleka), Mud/Ruts (blato/kolovoz) ali Sand (pesek), za več udobja in boljše vozne lastnosti pa so mu razvojni inženirji v primerjavi z dizelskim modelom spremenili tudi nastavitve vzmetenja.
Kot prvi Ranger je na voljo s funkcionalnostjo Pro Power On Board, ki uporabnikom na terenu omogoča napajanje zunanjih potrošnikov iz pogonske baterije. Na voljo sta 2,3-kilovatni sistem (dve 230V/10A vtičnici v tovornem prostoru in 230V/10A vtičnica v kabini) ter zmogljivejši 6,9-kilovatni sistem z enako vtičnico v kabini ter dvema 15-amperskima vtičnicama v kesonu (po 3,45 kW).
Cena za Ranger PHEV Wildtrak znaša 59.350 evrov, ob izbiri financiranja pa vam v salonu priznajo 10,5-odstotni popust. In ker je to zdaj moderno, lahko odštejete še Fordovo božičnico v nadpovprečni višini tisoč evrov. Celoten cenik si lahko ogledate na tej povezavi.
Besedilo in foto: Urška Mihelič Radolović.
Mnenja uporabnikov
4 komentarjev za "Prvi med sebi enakimi"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
To ima ravno toliko smisla, kot da bi vgradil električni zaganjalnik v mojo samohodno kosilnico in se z njo vozil v službo. Še ena vsiljena ameriška bedarija (polkamjon) za naivne evropejceljne.
Pickup je izjemno uporabno vozilo. Z pokritim kesonom tudi kamot kot prvo vozilo.
Majhna slika, ki pove vse o razvoju pick-upov:
Ste opazili, da imata enako dolžino kesona?
Fanj so nabili ceno rangerju. Koliko stane tak v ZDA, 30k?