Druga prenova
Že takoj v začetku izpostavljam, da gre kljub obsežnim spremembam “le” za drugo prenovo modela, ki je na trg prišel leta 2017 ter je bil prvič posodobljen leta 2020. To morda ne bo edina tovrstna nadgradnja v paleti te in še kakšne druge znamke, če bo Evropska unija še naprej trmasto vztrajala na vse obširnejših obveznih tehničnih nadgradnjah, ki na koncu najbolj porušijo stroškovno konstrukcijo manjših modelov – ker se ti podražijo, se moramo potrošniki sprijazniti z višjo ceno, včasih pa se proizvajalci odločijo za ukinitev modela.
Zunaj in znotraj
Pri znamki so o prenovljenem Stonicu zapisali, da izboljšuje izkušnjo kupcev kompaktnih križancev z lastnostmi iz višjih segmentov, s čimer presega konvencije in na novo opredeljuje pričakovanja. Zveni nekoliko napihnjeno, a po prvem srečanju z
avtomobilom bi človek težko rekel, da ne deluje bolj zrelo in premišljeno. Za uvod je Stonic v primerjavi s predhodnikom videti precej drugačen, saj so ga uskladili z aktualnim oblikovalskim jezikom “Združena nasprotja” (Opposites United) ter ga s tem približali novejšim modelom znamke. Spremembe dopolnjuje posodobljena ponudba platišč v dimenzijah od 15-17 palcev, razširjena barvna paleta pa vključuje atraktivni zeleno Adventurous in modro Yacht. Dimenzijsko je ostal bolj ali manj nespremenjen, ob skupni dolžini 4.165 mm ima 2.580 mm dolgo medosje ter se v osnovni postavitvi sedežev pohvali 352 litri prtljažnika (do 1.155 litrov ob zloženih naslonih zadnje klopi).
Notranjost razkriva spremenjeno zasnovo voznikovega delovnega prostora s kombinacijo dveh 12,3-palčnih zaslonov in večnamensko dotično občutljivo površino za upravljanje klimatizacije in infozabavnega sistema. Digitalizacija je Stonicu prinesla še določene praktične izboljšave, med katerimi so vtičnice za hitro polnjenje USB-C, brezžično polnjenje pametnih telefonov in ambientalna osvetlitev. Izpopolnjena je tudi paleta naprednih sistemov za pomoč vozniku (ADAS), ki med ostalim vključuje sistem za nadzor mrtvega kota, sistem za opozarjanje pred izstopom, pametni tempomat in pomoč pri preprečevanju čelnega trčenja.
Le še litrski agregat
Prenovljeni Stonic bo na voljo izključno z bencinskim motorjem 1.0 T-GDI. V osnovni izvedbi pogonskega sklopa z močjo 74 kW (100 KM) je namenjen manj zahtevnim uporabnikom ter dovoljuje izbiro med ročnim 6-stopenjskim menjalnikom ali sedemstopenjskim menjalnikom z dvojno sklopko. Nadgradnjo predstavlja različica z močjo 85 kW (115 KM) s podporo blagohibridnega sistema (MHEV), ki je na voljo s sedemstopenjskim menjalnikom z dvojno sklopko. S tem se iz pogonske palete poslavlja atmosferski 1,2-litrski motor, ki si ga lahko omislite le, če se odločite za nakup primerka modela pred prenovo – dokler so ti še na voljo.
Cene za Stonic se pričenjajo pri 21.999 evrih za osnovni 1.0 T-GDI s paketom opreme LX Smart in ročnim menjalnikom. V predzadnjem stolpcu na priloženem ceniku je jasno, da vam bodo trgovci na cene vseh izvedenk odšteli v primeru gotovinskega nakupa še 2.000 evrov.
Besedilo: Urška Mihelič Radolović. Foto: Gašper Pirman.
Mnenja uporabnikov
6 komentarjev za "Ker ni električen, so ga zopet le prenovili"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Naslednik ceeda ni ev4.
Cena je čisto nora. Pozdravljam pa 2 jurja gotovinskega popusta, česar najbrž nismo videli že desetletja.
In pol se čudijo da “kitajcem” raste prodaja (cena).
Še bolj noro pa je dejstvo, da ukinjajo ceeda, njegova zamenjava pa je EV4. Kaj je tukaj noro? Cena osnovnega ceeda v primerjavi z osnovno verzijo EV4.
Da ne omenjam, da bodo vozila z Kia connect prihodnjo leto 1000€ dražja….
Nore cene, res.
Rast cen je precej večja , kot pa dohodkov, tukaj je izziv.