Če se še spomnite, je od prve najave do uradnega razkritja Q2 trajalo kar dolgo, a pomp ni bil odveč. Znamka Audi se je končno umestila v perspektiven segment prestižnih manjših športnih terencev, kjer do sedaj niso imeli predstavnika, povpraševanja po podobnih produktih pa ni bilo malo.
Nekoliko drugačen
Audi Q2 je bil reden gost naših novic, med začetnimi napovedmi smo izvedeli, da bo šlo za najmanjšega v vrsti znamkinih modelov Q, ki bo umeščen na koncernsko modularno platformo MQB. Po zunanjih dimenzijah je nekoliko manjši od modela A3, oblikovno pa odstopa od svojih večjih športno terenskih bratov, saj so v njegovem oblikovanju posegli po nekoliko bolj izrazitih oblikovalskih elementih; zaznamujejo ga mnogokotne linije, padajoča strešna linija, možnost izbire barvno kontrastnega stebrička C in v splošnem ostrejše poteze.
Bolj izstopajoče oblikovanje lahko pri tradicionalno zadržanih prestižnih znamkah enačimo z željo po privabljanju sveže publike – če že ne mlajših, pa vsaj bolj mladostnih kupcev. V skladu s tem so se pri Audiju odločili tudi za strategijo jasnejšega razlikovanja paketov opreme in širše možnosti individualizacije izbranega avtomobila. Kupci bodo tako, po želji in finančnih zmožnostih, lahko nadgradili osnoven paket modela Q2 v dve smeri, s poudarkom na športnosti ali oblikovalskih elementih.
Jasno in pregledno
Kljub nekaterim oblikovanim posebnostim Audi Q2 nadaljuje tradicionalno ergonomsko zasnovo znamke, kjer je delovni prostor usmerjen k praktičnosti uporabe in udobju voznika. Pri tem velja dodati, da bo kljub svoji majhnosti novinec deležen povezljivosti in multimedijskih sladkorčkov iz višjih razredov, pa tudi asistenčnih sistemov na seznamu opreme za doplačilo ne bo manjkalo. Konec koncev ni smiselno, da bi slednje ponujali samo v večjih avtomobilih, če pogosto pridejo prav ravno pri urbani vožnji, po drugi strani pa si je Q2 tudi na ta račun prislužil pet zvezdic na preizkusu trčenja Euro NCAP.
V desetih straneh cenika modela Q2 je tako mogoče najti praktično vse, kar bi uporabniku lahko padlo na pamet. In še kaj, na kar do prebiranja cenika ni niti pomislil. Prvim kupcem je Audi ponudil posebno omejeno serijo “Edition #1, o kateri smo prav tako že pisali v naših novicah.
Pripravljen na izzive
Pri Audiju so mali Q2 na izzive ceste pripravljali že od zasnove, saj so se tudi pri njemu odločili za koncept lahke gradnje in ustvarili športnega terenca, ki v svoji osnovni različici z litrskim bencinskim motorjem tehta le 1.205 kg. Ob tem so ga opremili z vzmetenjem z regulacijo blaženja, ki se odziva glede na vozno situacijo, pogoje na cestišču in voznikove želje (Audi Drive Select: uravnoteženo, udobnejše ali športno blaženje.)
Kupcem bo na voljo s tremi bencinskimi in tremi dizelskimi agregati, pri čemer so nekateri že na voljo, pri drugih pa je zaenkrat možno naročilo s kasnejšo dobavo. Najmočnejše bencinske in dizelske izvedenke so na voljo s stalnim štirikolesnim pogonom quattro, pri določenih agregatih pa je na voljo tudi novo razviti 7-stopenjski samodejni menjalnik z dvojno sklopko.
Audi Q2 je že na voljo pri slovenskih trgovcih po cenah od 24.600 evrov dalje. Podrobnejši cenik lahko najdete na tej povezavi.
Besedilo in foto: Urška Radolović.
Mnenja uporabnikov
4 komentarjev za "Mali avanturist"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Pa ni slab, ampak za tako ceno bi pričakoval, da me ne bi ljudje spraševali, zakaj sem dal toliko denarja za dvignjenega Polota (beri: zadnje luči so skoraj enake).
Zadnja slika so mokre sanje vsakega meščana, ki se mu zdi VW še preveč ljudski in tudi zato cena ne sme biti nizka. Glede oblike in okusov ima pa vsak svoje mnenje.
Armatura je tako ogabna da ne vem če sploh obstaja na tem svetu kaj gršega kot je tole. Zadek so pa tudi kopirali od citroen cactusa. Vglavnem še en avgli po vrsti ko gre človek mimo kot v mestih mimo koša za smeti!
Na splošno všečen, volan mi je zelo lep, aramturka pa se mi zdi malenkost pusta, ampak to bi že prebolel. Težje bi prebolel ceno, ki je kar visoka…. prestiž se pač plača…