Novi jeep wrangler

Temeljne oblikovne značilnosti novega wranglerja so okrogla sprednja žarometa, značilna maska s sedmimi pokončnimi odprtinami za zrak ter prepoznavni, iz karoserije štrleči blatniki. Robustni izgled ameriškega terenca je poudarjen z visoko bočno linijo, z izbočenima odbijačema ter s širokima kolotekoma. Navpično vetrobransko steklo se lahko z odvitjem nekaj vijakov na sprednjih A-stebričkih pomakne naprej, z ustreznim orodjem pa se brez težav odstranijo tudi stranska vrata. V osnovi ima wrangler zložljivo platneno streho, proti doplačilu pa je, tako pri trivratni kot pri petvratni različici, na voljo tridelna odstranljiva trda streha Freedom Top.

Armaturna plošča je v primerjavi s prejšnjim modelom povsem spremenjena. Vgrajeni so novi merilniki, štirikraki volan je oblikovan v retro stilu, nova pa je tudi pokončna sredinska konzola. Na sprednjih sedežih je 13,1 centimeter več prostora za rame in 11,8 centimetra več v višini kolkov. Potniki na zadnji klopi so deležni dodatnih 9,9 centimetra za rame in treh centimetrov več prostora za noge. Prtljažni prostor meri v osnovni postavitvi 426 litrov, z zloženo sedežno klopjo meri 1.600 litrov, z odstranitvijo le-te pa kar 1.733 litrov prostornine.

Prvič v wranglerjevi zgodovini je poleg bencinskega motorja na voljo tudi dizelski agregat, ki je tudi najbolj zanimiv za slovenske kupce. Turbodizelski štirivaljnik je opremljen s tehnologijo vbrizga prek skupnega voda in razvije 130 kilovatov (177 KM) moči pri 3.800 vrtljajih na minuto. Motor s serijskim šeststopenjskim ročnim ali s petstopenjskim samodejnim menjalnikom (opcijsko) doseže najvišji navor 410 Nm v območju med 2.000 in 2.600 vrtljaji na minuto. Wrangler bi naj z dizelskim agregatom porabil 9,9 litra plinskega olja na sto prevoženih kilometrov, 177 konjičev pa terenca požene do hitrosti 180 kilometrov na uro.

Ljubiteljem velikih bencinskih motorjev je namenjen 3,8-litrski V6 s 146 kilovati (198 KM) moči in 315 Nm najvišjega navora. Tudi ta agregat si je moč omisliti tako s šeststopenjskim ročnim kot s petstopenjskim samodejnim menjalnikom.

Za boljše terenske zmogljivosti je novi wrangler postavljen višje od tal, ima večja kolesa in ročno vklopljivi štirikolesni pogon Command-Track. Vse izvedbe so serijsko opremljene z reduktorjem za enostavnejšo terensko vožnjo. Najbogatejša in bolj terensko usmerjena izvedba Rubicon pa ima vgrajen štirikolesni pogon Rock-Track z reduktorjem z višjim prestavnim razmerjem, sprednjo in zadnjo elektromagnetno zaporo diferenciala, močnejšo prednjo premo ter elektronsko sprostitev prednjega prečnega stabilizatorja.

Za bolj uglajeno obnašanje na asfaltu ima wranglerjeva šasija za 100 odstotkov večjo upogibno in za 50 odstotkov večjo torzijsko trdnost. Novo je tudi vpetje sprednje in zadnje toge preme s petimi prečnimi in vzdolžnimi vodili nad vsakim kolesom.

Za varnost skrbijo serijsko vgrajeni sistem za nadzor stabilnosti ESP, zavorni sistem ABS, sistem proti prevračanju vozila ERM, naprava proti zdrsavanju gnanih koles TCS, naprava za samodejno zvišanje zavorne sile, v primeru trka pa tudi varnostni blazini.

Novi wrangler je na voljo v trivratni in petvratni različici in s tremi paketi opreme. Za najcenejšega "Američana" s tremi vrati in opremo Sport je treba odšteti 26.990 evrov, za najbolje opremljenega in terensko usmerjenega trivratnega wranglerja rubicon je treba odšteti 31.999 evrov, za petvratno izvedbo Unlimited pa 35.099 evrov.