Ja, res je. Dolgo smo ga čakali. A saj veste, kako gre pregovor? Kdor čaka, ta dočaka. Pa pustimo to ob strani. Dejstvo je, da je zdaj tu, povsem novi renault twingo. Še večji, še prostornejši, še poskočnejši, še varčnejši, nedvomno še varnejši in sploh še boljši od prejšnjega.
Vsesvetovni avtomobil
Renault se želi z novincem resneje uvrstiti v prodajne statistike širše po svetu, zaradi česar je vanj vgradil več sodobnih in poskočnih motorjev ter ga tudi oblikoval tako, da bo izpolnil pričakovanja kar najširše populacije kupcev. Eden od pristopov k temu je bil tudi vpeljava različice GT, ki odstopa od preostale morda nekoliko bolj zadržane ponudbe. Novost je tudi različica z desnim volanom, kar bo Renaultu pomagalo, da bo twinga končno poslal tudi na številne trge, »vozeče po levi strani«.
Po novem tudi s 74 kilovati
Motorno paleto so dodobra osvežili in poleg dveh 1,2-litrskih šestnajstventilskih štirivaljnikov s 43 oziroma 56 kilovati postavili na vrh ponudbe povsem novi 1,4-litrski turbobencinar z nazivnimi 74 kilovati moči in 145 njutenmetri navora. Največja obogatitev twingove ponudbe pa je nedvomno turbodizelski 1.5 dCi (47 kW) s katerim se Renault končno tudi s twingom vključuje v boj za kupce.
Dodobra izkoriščen vsak notranji centimeter
Renault slovi poleg ostalih stvari tudi po tem, da znajo njegovi inženirji zelo dobro izkoristiti razpoložljivi prostor. Za boljšo izkoriščenost zadka lahko recimo fiksno sedežno klop nadomestita dva ločena vzdolžno nastavljiva sedeža. Uspelo jim je spraviti vanj tudi enega večjih prtljažnikov v tem avtomobilskem razredu. Tako je na razpolago najmanj 165 litrov, pri povsem naprej pomaknjenih zadnjih sedežih 285 litrov, pri zloženih zadnjih sedežih pa celo 959 litrov. Dodatno možnost predstavlja enostavno zložljiv naslon sovoznikovega sedeža, zaradi katerega lahko v novinca naložite tudi 2,15 metra dolge predmete. Po kabini se najde še številne pripomočke in bolj ali manj priročna odlagališča, ki sprejmejo večje in manjše kose vaše osebne krame.
GT za dinamične
Novost v twingovi ponudbi predstavlja tudi različica GT, okoli katere so se inženirji še posebej potrudili. Tako so za razliko od ostalih različic vgradili v podvozje bolj toga vpetja vodil koles in vzmetnih nog ter vpisali v elektronsko pamet električnega servovolana bolj »tog« krmilni program, s pomočjo katerih naj bi dosegli bolj natančen volan in manj nagibanja v ovinkih. Twingo GT pa boprepoznaven tudi na zunaj, saj bo imel drugačna odbijača, 15-palčna platišča, kromirano izpušno cev in mali spojler na vrhu prtljažnih vrat.
Pravi Slovenec
Za novega twinga bi lahko zapisali tudi, da je po dolgem času čistokrvni slovenski avtomobil, saj sta ves razvoj vozila in priprava na proizvodnjo potekala v tesni povezavi med Renaultovim razvojnim centrom in tovarno v Novem mestu, pri čemer je tudi kar 60 odstotkov sestavnih delov vozila slovenskega porekla. Začetek prodaje novinca je predviden za letošnji mesec junij.
Mnenja uporabnikov
9 komentarjev za "Novi renault twingo"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Ma smo videli iz renaultove hiše že kaj lepšega, tukaj se mi pa neke stvari zdijo kar naključne,.. npr. armaturka- obratomer; adijo pamet, zadek prav tako – brez glave in repa
… še en simpatičen malček vseeno mi je bolj simpatičen kakor recimo Aygo ali 107 …
tako je reko tomzzi. zelo neposrečeno je tole, hehe.
Kaj naj rečem na tole? Ko sem videl koncept sem nekako še videl zanimiv avtomobil. Toda že takrat sem vedel, da ne bo veliko ostalo od tega koncepta. Nastalo je pa tole kar je. Zelo neposrečen avtomobil kot celota. Oziroma bolje rečeno: katastrofa. Nos in bočna linija je še kar zadovoljiva (povprečna) kar pa ne morem trditi za zadek. Ta je vse prej kot lep, zanimiv. Ravno nasprotno. Grd je in se ne zlije v celoto. Notranjost je pa spet pojem zase. Lahko bi bistveno izboljšali in preuredili armaturo. Zanima me pa tudi kaj dela obratomer na tem mestu kot je? Je pri tem avtomobilu res tako nujen?
Skratka še eden neuspel izdelek kateri me ni niti malo navdušil. Žal.
mali modus 🙂