Včasih imamo kar srečo. Tokrat nas je doletela v obliki križanja testnih terminov dveh “bratov Renault”, Twinga RS 1.6 16V in Clia Gordini 1.6 16V, ki ju je naše uredništvo odpeljalo na kratek športni dan. Kakšna so bila naša mnenja glede enega in drugega, pa lahko preberete v spodnjih zapisih.
Tahut: Brez dvoma
Sam vidim tokrat vzporedno zapeljana Renaulta kot po eni strani zelo podobna, a obenem tudi tako zelo različna. Ravno ti mešani občutki pa so razblinili dvom, da morebitno kolebanje med obema ni na mestu.
Pri obeh motorjih gre v primeru gole tehnične osnove za enak izdelek, ki so ga za Clia le “okradli” nekaj malega konj. Nedvomno je ta primanjkljaj človeku, oropanemu vseh merilnih naprav in merilnikov z GPS tipali, nezaznaven. V bistvu opaziš nekaj razlike le, če avta vštric postavljena poženeš, a še takrat razliko v pospeševanju med obema z lahkoto pripišeš zgolj Cliovi večji masi.
Občutku med vožnjo v Twingu daje poseben čar njegovo izrazito »hard-core« podvozje, ki naredi iz malčka po potrebi zelo hitro, a na razdrapani cesti tudi živčno poskakujočo zverinico. Gordini, kljub bolj togo kot v povprečnem Cliu nastavljenem podvozju, nikoli ne more postreči s tako pristnim dojemanjem vožnje kot Twingo … postreže pa zato s še znosnim udobjem. Presenetilo me je, da sem se kljub temu, tistih nekaj kilometrov, ki sem jih prevozil z obema, bolje počutil za Twingovem volanskim obročem. Veliko so k temu nedvomno pripomogle bočne opore njegovega sedeža, ki so nameščene manj ukleščujoče za mojih 90 kilogramov kot v Gordiniju.
In katerega bi? Če sem povsem odkrit, nobenega! Aja, če bi bila samo ta dva na voljo? Ne, še vedno nobenega!
Chan*: YooHoo in prijatelji na dopingu
Majcen bel Renault Twingo, ovešen s športnimi dodatki, je na bližnjem parkirišču deloval nekako tako, kot nežen, a hiperaktiven lik iz risanke YooHoo in prijatelji, ki je na dodatni dozi dopinga. Ob pogledu na agresivnega malčka, najmanjšega RS v Renaultovi ponudbi, se je kar sama po sebi ponujala misel, da pobegnem iz mestnega vrveža proti neobljudenim cestnim serpentinam.
Ni potrebno iskanje po brskalniku Yahoo, da ugotovim, da je užitek ob zvoku 1.6 atmosferskega motorja s 135 konjiči, ko se pri pospeševanju bliža sedmim vrtljajskim tisočakom, bistveno prijetnejši od triurnega poslušanja naslovne otroške pesmice zgoraj omenjene risanke. Natančen ter dokaj dirkaško oprijemljiv in morda za nianso prepoložen volan, kratki gibi prestavne ročice sicer zgolj petstopenjskega menjalnika ter odlično oprijemljivi prednji sedeži z malenkost prekratkim sedalnim delom pa še dodatno nadgradijo športno doživetje. Precej trdo podvozje, nastavljeno na način »Mali gokart«, hkrati pretrese živo vsebino na zadnjih posamičnih sedežih po luknjastem cestišču toliko, da so njihove oči še bolj izbuljene, kot od napenjajočega se YooHooja na … stranišču.
Oblikovalcem oddelka Renault Sport je tokrat treba priznati, da so odlično zadeli dizajnersko rdečo nit. Prepoznavno smejoči obrazek avtomobila se namreč precej uspešno ponovi v kabinskem delu, kjer je bilo moč opaziti podobno smejoče obrazke voznika in njegovih prijateljev, ki brez poživil na ves glas vreščijo: »Juhuuu!«.
Pete: Mali in manjši
Čeprav bratca, je med njima ogromno razlik, če zanemarim motor. Toliko, da že lažje rečem bratranca. Mali beli Twingo deluje tudi bolj »strupeno« kot večji Clio z zamaknjenimi Viper črtami. Ne samo to, tudi ceste se drži tako surovo, da bi ga raje peljal po kakšni gladki gokart stezi, kot pa po cesti. Pa ne mislim samo zaradi oprijema, ampak zaradi trdega RS podvozja. Bi pa hitro zagrabil Gordinijev sedež preden bi se zapodil po pisti. Petru je sicer bolj ustrezal Twingo, moji manjši kilaži pa Gordini, lažje sem se vsidral in ostal na mestu v sedežu v ovinkih.
Katerega bi izbral? Če odmislim manjkajočo šesto prestavo v Twingu in premehko podvozje za športnega Gordinija, bi se verjetno odločil za Clio RS. Aja, tega ni na izbiro. Potem pa bi prej odpeljal Gordinija, saj mi je ponudil za pikico več prostora za noge, a te črte …
Kristina: Črte
Vprašanje: Moder je imel 3 črte, bel pa je bil majhen? Odgovor: Amm, moder je imel 2 črti.
Urška: Športen in bolj športen
Racionalno gledano je bilo potrebno za izbiro med obema postaviti vsaj nekaj kategorij, po katerih bi lahko presojali zmagovalca. Na primer, kateri na kvadratni decimeter površine prednjega odbijača ujame več mušic. Točka za Clia Gordini. Naslednji, kateremu bolje pristojijo različne velikosti in profili gum. Točka za Twinga RS. Kar se tiče hitrosti, se najraje zatečem h klasičnemu zvočnemu preskusu – počasnejši avto se pelje mimo z zvokom “vruuum”, medtem ko pri hitrejšem slišimo “vrum”. Še ena točka za Twinga RS.
Malo bolj resno, osebno se mi je bolje zapisal Twingo RS, saj se mi zdi bolj prvinski športnik, tako po nastavitvah podvozja, kratkih gibih ročice menjalnika, kot tudi po okleščenem izgledu notranjosti. Clio Gordini je za moj okus že bolj dizajnerski, beri: šminka.
Opomba uredništva: Med pripravo prispevka ni bil poškodovan nobeden izmed primerjanih avtomobilov ali prisotnih članov uredništva, vključno s Chanomedom, ki pa je zaradi pomanjkanja prostora na sovoznikovem sedežu v Twingu RS nekaj dni tožil zaradi občutka utesnjenosti in bil deležen kasnejše manipulacije s strani priznanega športnega fizioterapevta ter strokovnega posveta z drugimi člani uredništva.
*Chan je bil deležen le užitkov vožnje v Twingu RS.
Besedilo in foto: Tahut, Chan, Pete, Kristina, Urška
Mnenja uporabnikov
1 komentar za "Soočenje: Renault Twingo RS 1.6 16V in Clio Gordini 1.6 16V"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Ta twingo bi bil uredu. Škoda da nima 6 prestav, pa ne zaradi porabe goriva ampak zato da so bolj približane. Ma itak ta kanta ni namenjena za slo trg. to je avto namenjen za mladino, v sloveniji pa prej se naveličaš športnih avtov kot nabereš 15k€