Športno tristoosmico poganja 1,6-litrski, prisilno polnjeni bencinski motor s 147 kilovati (200 KM), ki so ga pri Peugeotu namenili tudi atraktivnemu kupeju RCZ. Motor s pomočjo tako imenovanega Twin scroll turbopolnilnika razvije 275 Nm največjega navora med 1.700 in 4.500 vrtljaji, povezan pa je s šeststopenjskim ročnim menjalnikom. Ta uspe novega GTi-ja pognati od 0 do 100 kilometrov na uro v 7,7 sekunde, pri čemer bi naj povprečna poraba goriva po tovarniških podatkih znašala le 6,9 litra neosvinčenega goriva na 100 kilometrov, izpust CO2 pa 159 gramov na kilometer. Inženirji so se pozorno posvetili tudi zvoku motorja ter mu namenili tehnologijo Sound System, ki s posebno membrano in resonančnim kanalom (na primer pri pospeševanju) ustvarja bolj vznemirljivo zvočno kuliso
V primerjavi z bolj umirjenimi tristoosmicami ima GTi vgrajene zmogljivejše blažilnike, njegovo podvozje pa je za deset milimetrov nižje, s čimer je doseženo tudi nižje težišče avtomobila.
Navzven se 308 GTi se le malenkost razlikuje od že znanih bolj dinamičnih različic tristoosmice. Označujejo ga predvsem podaljški odbijačev, zračni difuzor na zadnjem odbijaču, ki gosti dve izpušni cevi, strešno krilce ter 18-palčna platišča iz lahke litine. Ob naštetem seveda ne manjkajo oznake »GTi« na sprednjih vratih ter na zadku.
V notranjosti je njegov dinamični značaj poudarjen s športnima sprednjima sedežema, z usnjenim, trikrakim volanskim obročem ter za aluminijastimi dodatki.
Peugeotov novi GTi bo v Franciji na voljo od 10. junija , kjer bo zanj potrebno odšteti najmanj 26.900 evrov. Podatki o dobavljivosti in o ceni v Sloveniji še niso znani.
Mnenja uporabnikov
14 komentarjev za "Peugeot 308 GTi"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
7.7do 100? ta pežo si ne zasluži niti G od gti oznake.
Najprej si razcisti, kaj temu avtomobilu je konkurenca in potem pametuj. In o tem, kateri avto je karjola sodi potem, ko ga bos sprobal…
Kar se tice papirnih pospeskov – lej, eno je ce kupujes avto, ki je obcutno slabotnejsi, drugo pa je delat galamo okrog tega, da je sosedov stroj boljsi, ker ima za decimalko 2 namesto 5!
No, gofra, zdej pa ne traparij, a pol je vseeeno, če ma avto 15s do 100, ker pač to nič ne pomeni, je brez pomena, ne nabijaj…
Tole je karjola proti konkurenci, sploh pa za enako ceno ponuja manj…
Seveda no – vsi bi sli v ne vem kaksne visave z mocjo a po drugi strani drugega od 15 let stare 1.2 prdalice niso nikdar vozili.
Tole pomojem sploh ni bilo misljeno kot Hothatch, kar navsezadnje dokazuje z znacko GTI. Za popoprane verzije ima Peugeot rezerviran RC. Toliko o "oznacevanju"…
In spet ne morem mimo tega, da se doloceni pacienti zapikujejo v tovarnisko deklarirane podatke kot svetinjo. Ce bi kdo od avtorjev tule kdaj vozil tak motor bi kmalu ugotovil, da to, kako hitro se ena gajba z mesta premakne do tocno 100 km/h ne pomeni nicesar.
sej to vam pravim…