Navzven je najbolj spremenjen sprednji del, ki avtu daje pomlajen videz. Novi so pokrov motorja, sprednji luči, ki ju v primeru ksenonskih žarometov krasi temna podlaga, sprednji odbijač z novo odprtino za dovod hladnega zraka motorju ter že skoraj nepogrešljive dnevne luči s tehniko LED.
Avto, ki dimenzijsko ostaja nespremenjen, tako s strani, razen nekaj novih modelov platišč iz lahke litine, ne prinaša oblikovnih novosti. Zadaj pa vse različice kombilimuzinskega modela po novem krasi odbijač s športnim izgledom.
Pri detajlih velja omeniti nov tovarniški logotip, ki ga je Peugeot prvič predstavil na modelu RCZ.
Za notranjost, ki ni doživela oblikovnih ali dimenzijskih sprememb, so na voljo nove kombinacije oblazinjenja, pri bogatejših paketih opreme pa tudi novi okrasni vložki sredinske konzole v bleščeče črni barvi s kromiranimi dodatki.
V motorni paleti najdemo štiri bencinske in štiri dizelske stroje. Vstopno izbiro predstavlja 1,4-litrski atmosferski bencinar z 72 kilovati (98 KM), nad njega se uvršča 1,6-litrski, prav tako atmosferski motor, ki zmore 88 kilovatov (120 KM), na vrhu bencinske ponudbe pa najdemo 1,6-litrski tlačno polnjeni agregat THP s 115 kilovati (156 KM) ter njegovo različico s 147 kilovati (200 KM).
Dizelska ponudba se prične z 1,6-litrskim HDi-jem z 68 kilovati (92 KM) ter se nadaljuje z novo motorno različico 1,6 eHDi, ki zmore 82 kilovatov (112 KM), je serijsko opremljena s sistemom Stop&Start ter je na voljo tako z ročnim, kot z robotiziranim šeststopenjskim menjalnikom. Za tiste, ki želijo več moči sta tu še dvolitrska motorja HDi s 110 in 120 kilovati (150 in 163 KM), pri čemer je prvi na voljo z ročnim, ali s samodejnim šeststopenjskim menjalnikom, drugi pa zgolj s samodejnim.
V Sloveniji je tristoosmica po novem na voljo s paketi opreme Access, Active, Allure, in GTi, pri čemer so vsi nekoliko bogatejši od primerljivih nivojev opreme pri predhodniku. Tako je po novem vstopni paket Access bogatejši za tempomat, sprednji meglenki in športni odbijač. Paket Active med drugim vključuje dnevne luči s tehniko LED, tipalo za dež, samozatemnitveno vzvratno ogledalo in 16-palčna platišča iz lahke litine. Allure prinaša panoramsko stekleno streho Cielo, električno zložljivi zunanji ogledali, parkirna tipala zadaj in 17-palčna platišča iz lahke litine, paket GTi pa oblazinjenje v kombinaciji usnja in tkanine, nov usnjen volanski obroč z logotipom GTi ter temna 18-palčna platišča iz lahke litine.
Oprema Feline je po novem na voljo le še pri modelu CC.
Cene kombilimuzinske tristoosmice se gibljejo od 15.980 do 25.950 evrov, za karavanski model SW je po uradnem ceniku potrebno odšteti najmanj 16.680 in največ 22.580 evrov, za CC-ja pa zahtevajo od 24.000 do 31.450 evrov.
Pri tem je potrebno povedati, da so pri podjetju Peugeot Slovenija ob lansiranju prenovljene tristoosmice pripravili posebno ponudbo, po kateri si je moč kombilimuzino privoščiti že za 12.280 evrov, za modela SW in CC pa veljata popusta v višini 3.600 oziroma 5.000 evrov.
besedilo: Borut Fakin, foto: Borut Fakin
Mnenja uporabnikov
11 komentarjev za "Peugeot 308 – slovenska predstavitev"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Matko37, a proti njegovi neumni izjavi se boriš s tem, da poveš še desetkrat bolj neumno? =)
Jaooo, kopirajo VW ??!?!?? No ja, golf je pa res od enke naprej pa do danes samo in le zgolj facelift.
Človek bi pričakoval, da bodo dali ven tudi kakšnega downsizing turbača v rangu VW 1.2 TSI ali Opel 1.4 turbo, namesto teh atmosfercev.
Men je sm žou k so šli spreminjat predni konec k je bil že tko vredu! bol bi bilo potrebno spremenit zadni konec, ter rahlo osvežit tapete na vratih ter armaturo
men se ne zdi nic kaj posebnega… oz. kaj takega da bi padlo v oko