Prenovljeni ford focus

Ne boste verjeli, a obstoječi focus je na tržišču že skoraj polna tri leta, tako da ni čudno, da mu je Ford namenil obisk v kozmetičnem salonu, pod pločevino pa obenem vgradil nekaj sveže tehnike.

Ford je upošteval pozitivne odzive javnosti na svežega mondea in posledično tudi manjšemu bratu namenil retušo, ki je njegovo podobo približala potezam večjega brata ter seveda pred kratkim osveženega c-maxa. Podobno kot pri obeh bratih namreč tudi novinčev obraz zaznamujejo daleč nazaj razpotegnjena žarometa, ki sta lahko proti doplačilu opremljena z biksenonsko tehniko in sistemom za gledanje »okoli« ovinka, in zajetna trapezna odprtina za zajemanje svežega zraka v spodnjem delu odbijača. Zadek je bil seveda tudi deležen popravkov, pri čemer praktično ni elementa, ki ne bi bil popravljen. Spremenjen je namreč odbijač, zadnji luči, ki sta ob doplačilu za biksenonska žarometa ali aktivna žarometa opremljeni s tehniko LED in prtljažna vrata, ki so jih malo zgladili ter na vrh nataknili spojler.

V notranjosti so se inženirji poigrali z novo razsvetljavo merilnikov, na novo razporedili in preoblikovali stikala in gumbe na armaturni plošči ter ravno tako na novo zrisali sredinsko konzolo, ki so ji tako uspeli vdelati dodaten odlagalni prostor. Bolj žlahten občutek v notranjosti pa zaokrožujejo tudi novi materiali in barvne kombinacije. Za vse »tehnofrike« pa so na seznam doplačil uvrstili tudi stikalo za zagon in ustavitev motorja start/stop ob prestavni ročici, ki opravi z vtikanjem in vrtenjem ključa v zagonski ključavnici.

Spomladi 2008 bodo focusovo ponudbo nadgradili tudi s hišnim dvosklopkovnim menjalnikom, ki ga je Ford razvil v sodelovanju s specialistom za menjalnike, podjetjem Getrag. Že takoj na začetku pa lahko powershiftu, kakor ga je Ford poimenoval, pripišemo eno slabost. Namreč, ponudili ga bodo samo v povezavi s 100-kilovatnim dvolitrskim turbodizlom.

Enako kot pri menjalnikih se je Ford pridružil vedno večji populaciji ekološko ozaveščenih avtomobilov in pripravil za focusa 2008 »zeleno« različico econetic. Slednjo poganja sicer že poznani 80-kilovatni 1.6 TDCi motor, a so mu uspeli z nekaterimi dodelavami zmanjšati porabo na vsega 4,3 l/100km. Focus ECOnetic ima v motorju bolj lahko tekoče motorno olje, ki zmanjšuje notranje izgube v motorju, optimirali so mu program krmilne elektronike servovolana in v celoti izboljšali aerodinamiko vozila.

V motorno ponudbo so uvrstili tudi 1,8-litrskega bencinarja, ki lahko deluje na bioetanol ter dvolitrskega bencinarja, ki se zadovolji tudi s stisnjenim zemeljskim plinom, a ti dve različici za slovenski trg, zaradi neobstoječe infrastrukture točilnih mest za omenjeni gorivi, nista zanimivi.

Ob številčnosti gorvv, ki jih bo po novem možno točiti v focuse, pa so pri fordu poskrbeli z »nezmotljivim« točilnim mestom za gorivo. Slednjega so namreč prevzeli od večjega mondea, avtomobilski svet pa ga je dobro spoznal že v Renaultovem meganu. Ford zanj trdi, da onemogoča točenje napačnega goriva ter v splošnem olajša točenje na bencinski črpalki, saj zahteva od uporabnika le dvig vratc, točilno pištolo pa lahko vtakne v odprtino, brez da bi moral pred tem še odviti pokrov polnilne cevi posode za gorivo.

Prenovljeni focus bo zapeljal v prodajne salone v začetku leta 2008, pri čemer slovenske cene zanj še niso znane.