Začne se v mestih
Električnemu Renault 4 je uspelo ohraniti prikupno zunanjost celo kljub izdatni preobrazbi v patruljne barve in oznake. Ob predaji, kjer je šla kartica za prostoročno upravljanje vozila iz rok Petra Nevistića, generalnega direktorja zastopnika znamke GA Adriatic, v roke v. d. generalnega direktorja Policije Damjana Petriča, je bilo kar čutiti, kako ponosni so pri Renaultu na to, da bodo naslednji dve leti slovenski policisti prav na njihovem vozilu pridobivali prve izkušnje o uporabi električnih vozil pri vsakodnevnih nalogah. Slednje bo še najbolj koristno v urbanih središčih, hkrati pa bodo s tem lažje precenili, kako bi lahko v policijski vozni park uvrstili še več tovrstnih vozil. Prva bo na vrsti Policijska uprava Ljubljana, zato je patruljni Renault 4 E-Tech electric po dogodku formalno prevzel direktor uprave Tomislav Omejec, praktično pa ga je že spremljala ekipa ljubljanskih policistov.
Drugi električni Renault 4 so predstavniki znamke ob včerajšnjem dogodku v uporabo predali Centru Rog, kjer pravijo, da bodo imeli zanj vsak dan dovolj pomembnih zadolžitev. Kreativno središke naj bi s svojimi programi in vizijo utelešalo enake vrednote, kot jih daje v ospredje znamka Renault z novo generacijo svojih vozil: trajnost, krožno gospodarstvo, odgovoren odnos do okolja in povezovanje generacij. Pod črto pa lahko po obeh začetkih sodelovanj zaključimo, da smo na dogodku prejeli jasno sporočilo: znamka Renault želi na slovenskem trgu utrditi status “domače” znamke, tesno povezane z družbo in njenim načinom življenja. To vlogo bo nedvomno še nekoliko okrepil začetek proizvodnje novega električnega Twinga v novomeškem Revozu, ki ga že vsi nestrpno pričakujemo.
Dva pogona, trije nivoji opreme
V našem uredništvu smo novi Renault 4 E-Tech electric že kar dobro spoznali in o njem tudi že precej napisali – Gašper lani po prvem podrobnem ogledu v Parizu, jaz pa spomladi po mednarodni predstavitvi in prvi vožnji na Portugalskem. Najini vtisi so bili v splošnem zelo pozitivni, sploh po vožnjah, ko se je potrdilo, da je model po dinamičnih lastnostih povsem primerljiv z nekoliko manjšim in nižjim električnim Renaultom 5, hkrati nima opazno višje porabe ter se v realnih voznih pogojih ne oddaljuje bistveno od normnih podatkov cikla WLTP. Je pa zato prostorsko veliko bolj praktičen, kar je verjetno tudi eden njegovih glavnih adutov v primerjavi s tekmeci.
Kar se je spremenilo od konca maja, ko smo dobili okvirne podatke o prodajni strategiji, je konkretna definicija ponudbe; na našem trgu je model na voljo s tremi paketi opreme: Evolution, Techno in Iconic. Osnovni Evolution je edini na voljo tako z vstopnim pogonskim paketom (elektromotor moči 90 kW/122 KM in baterija neto kapacitete 40 kWh, doseg do 308 km) kot tudi z zmogljivejšim (elektromotor moči 110 kW/150 KM in baterija neto kapacitete 52 kWh, doseg do 409 km), medtem ko bosta boljša paketa opreme na voljo zgolj z zmogljivejšim pogonskim sklopom. Pri obeh različicah poteka polnjenje z izmeničnim tokom do 11 kW, hitro DC polnjenje pa v primeru manjše baterije z močjo 80 kW in večje do 100 kW.
Cene za Renault 4 E-Tech electric se pričenjajo pri 29.190 evrih, skoraj vse različice na ceniku pa se v osnovi uvrščajo pod mejo za najvišjo nepovratno Borzenovo subvencijo (7.200 evrov). Med zanimivimi opcijami, ki jih zaenkrat še ni na ceniku, je platnena streha, ki bo po napovedih zastopnika stala 800 evrov in bo na voljo za naročanje v naslednjem letu. Več podrobnosti najdete v priloženem ceniku.
Besedilo in foto: Urška Mihelič Radolović.
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen