Caddy je eden od najpomembnejših modelov znamke, zato so še toliko bolj veseli prehoda v novo generacijo, s katero prihaja kar nekaj tehničnih posodobitev. Njihovo podlago predstavlja prehod na koncernsko prečno modularno platformo MQB, ki odpira številne možnosti glede nabora pogonov, izrabe skupnih komponent, pa tudi namestitve sodobnih pripomočkov, kot so vozniška pomagala, aktualni infozabavni sistemi ter storitve povezljivosti.
Še bolj prostorsko prilagodljiv
Dimenzijsko je novi Caddy s kratko medosno razdaljo nekoliko širši (+62 mm) in daljši (+93 mm) od predhodnika, pri čemer je večina prirastka dolžine prešla v daljšo medosno razdaljo (+73 mm). Različica Cargo Maxi je nekoliko krajša kot prej (-24 mm), enako se je nekoliko skrajšala tudi njena medosna razdalja (-36 mm). Model prihaja na trg kot mestni dostavnik, kombi ali kompaktni enoprostorec. Kot kombi in enoprostorec bo na voljo v izvedenkah Caddy, Life in Style, kot mestni dostavnik pa v izvedbah Cargo in Cargo Maxi. Za slovenski trg je že tradicionalna izvedenka Krpan, ki povezuje zasebno in poslovno rabo. Mini potovalnik, naslednik modela Caddy Beach, se je preimenoval v Caddy California, naslednik modela Caddy Alltrack s pogonom 4Motion pa bo križanec Caddy PanAmericana; oba bosta na našem trgu predvidoma na voljo proti koncu leta.
Caddy v številkah – dolžina: 4.500 mm (KMR)/4.853 mm (DMR), širina: 1.855 mm, višina: 1.818/1823 mm (KMR) oz. 1.820/1836 mm (DMR), medosna razdalja: 2.755 mm (KMR)/2.970 mm (DMR), tovorni prostor 3,1 m3 (KMR)/3,7 m3 (DMR).
Caddy je lahko opremljen z do sedmimi sedeži, v osebnih in kombi izvedbah so sedeži v drugi in tretji vrsti poklopni in zložljivi ter jih je mogoče odstraniti. Na voljo so tudi številni novi dodatki, kot so panoramska streha, električna zapiralna asistenca za drsna vrata in zadnja dvižna vrata ter sistem Keyless za zagon brez ključa. V najbolje opremljeni izvedbi Style so serijski novi prednji žarometi v tehniki LED in zadnje luči LED.
Na račun novo zasnovane zadnje preme lahko v Caddy Cargo uporabnik naloži evro paleto zadaj prečno (največja širina med kolesnima ohišjema je 1.230 mm), novi Caddy Cargo Maxi pa lahko po zaslugi razširjenih drsnih vrat (840 mm) sprejme dve evro paleti. Največja dolžina tovornega prostora do predelne stene meri 1.797 mm (Cargo) oziroma 2.150 mm (Cargo Maxi). Pri kombiju in enoprostorcu meri dolžina tovornega prostora do prve sedežne vrste 1.913 mm, maksimalna širina med kolesnima ohišjema pa 1.185 mm. Izvedbe sprednje in zadnje preme ter podvozja se razlikujejo med potniškimi in dostavnimi različicami.
Digitalizacija na pohodu
Ob klasičnih kombiniranih merilnikih je Caddy po novem lahko opremljen tudi s popolnoma digitaliziranim prikazom podatkov pred voznikom. Infozabavni sistem prinaša različne izvedbe sredinskega zaslona, kjer diagonala meri od 6,5 do 8,25 palcev. S pomočjo vgrajene enote OCU (Online Connectivity Unit) z integrirano eSIM-kartico pa lahko uporabnik dostopa tudi do mobilnih spletnih storitev.
Uravnavanje klimatske naprave poteka preko preprostih digitaliziranih drsnikov pod infotainment sistemom, s pomočjo na dotik občutljivih površin pa se upravljajo tudi luči (na enakem položaju kot doslej vrtljivo stikalo). Dodaten sklop tipk pod sredinskim zaslonom omogoča neposredni dostop do asistenčnih sistemov ter razširjenih funkcij za klimatiziranje in parkiranje.
V Caddyju pete generacije je na voljo 19 asistenčnih sistemov, pet je novih, ostali pa so prenovljeni in razširjeni. Pri zastopniku med novostmi izpostavljajo Travel Assist za asistirano vožnjo v celotnem hitrostnem območju, pri čemer je novo zasnovani večfunkcijski volan opremljen s kapacitivnimi senzorji, asistenco za zavijanje levo (sestavni del sistema Front Assist) ter asistenco za manevriranje s prikolico Trailer Assist.
Učinkoviti pogonski sklopi
V dizelski paleti štirivaljnikov so na voljo agregati moči 55 kW (75 KM), 75 kW (102 KM) ter 90 kW (122 KM), ki so na voljo s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom, pri najmočnejšem pa je možna tudi izbira 7-stopenjskega avtomatskega menjalnika z dvojno sklopko. Pri dizelskih motorjih so uporabili tehnologijo twindosing (dveh katalizatorjev SCR oziroma dvojnega vbrizgavanja aditiva AdBlue) za dodatno znižanje emisij NOx.
Hkrati je na voljo 1,5-litrski turbobencinski motor TSI s tehnologijo izklopa valjev moči 84 kW (114 KM). Julija 2022 naj bi bila predvidoma na voljo še različica na zemeljski plin TGI s 96 kW/130 KM (le v izvedenki Maxi), kasneje pa na enaki osnovi bencinskega TSI prihaja še priključni hibrid s sistemsko močjo 110 kW.
Povezava na cenik modela Caddy.
Besedilo in foto: Urška Radolović.
Mnenja uporabnikov
16 komentarjev za "Še bolj vsestranski"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Dajmo času čas. V živo je lahko bolj všečen. Na prvi tir prihaja tudi konkurenca novi Kangoo, kjer bomo lahko primerjali cene in tehnične podatke. Ali bo Kangoo imel avtomatski menjalnik. Ali bosta lahko Kangoo in Caddy vlekla enako težko prikolico. Vprašanj je veliko.
Tudi meni ni najbolj všeč, kako so šli pilt tale avto. Popolnoma brez jajc. Pa ne, da je grd. To ni. Je pa zašel. Na prvi pogled deluje oblikovno zelo poceni, pa ne glede na kup črnega sijaja ter zmernega kroma. Ali se ga je treba zgolj navaditi pa bo pokazal čas. Bojim se, da ne.
Lani Marca je bil Turan 2.0tdi 115 dsg Family 24000eur z zimskimi gumami …..
No sedaj je že Caddy dražji ..
Zakaj niso mogli dati niti obarvano, kje moreš drsati za nastavljanje klime? ali dela po celotnem traku?
Izvedbe so različne glede na izvedbo infotainmenta, tista z drsnimi površinami pod zaslonom je vidna na tej fotki:
Še bolj vsestranski? Če ni tipkarska napaka, se zatakne že pri prtljažniku! Podaljšana verzija pri 4,85 m dolžine ponuja samo 3,7 m3 tovornega prostora? Konkurenca ponudi pri 4,75 m dolžine vozila 3,9 m3 prostora (če se dvigne sovoznikov sedež pa kar 4,4 m3 prostornine)..
Najmočnejši dizel 122 KM iz 2L, nič močnejšega? Recimo 130KM iz 1,5L od konkurence za dosti manjšo ceno?
Pa še bi se našlo..
Ni tipkarska, Caddy naj bi v večji meri kot do zdaj nagovarjal tudi zasebne uporabnike, ki so prej kupovali družinske enoprostorce, zato je v igri cel kup dodatne opreme, namenjene večjemu udobju potnikov – cene pa temu primerno zelo različne. Na drugi strani so v Cargo verzijah skupne prostornine sicer res nekoliko manjše, so pa zato posebej izpostavili zgoraj omenjeno povečanje odprtine stranskih vrat pri Maxiju in širine med koloteki.
Zanimivo..potem lahko sklepamo, da je vsa razlika (10 dolžinskih cm + nekaj cm ker je tovorni del manjši) več prostora spredaj (primerjavo delam med Caddyjem Maxi in Berlingom XL)?
Na prvi pogled mi tudi armaturka deluje bolj glomazno in se notranji centimetri kar izgubijo. Je mogoče tudi položaj voznika bolj limuzinski (ležeči), da je potrebna “daljša” potniška kabina?