Prodajna uspešnica z omejitvami
Aktualna tretja generacija Berlinga sega v leto 2018 in je imela pri nas vedno veliko kupcev. No, pravzaprav bi jih imela v zadnjih dveh letih še več, če se ne bi začele omejitve z naročanjem in dobavo – najprej določenih pogonskih kombinacij, na koncu pa pravzaprav vseh potniških različic, kjer je čakalna doba v določenem trenutku celo presegla magično mejo 12 mesecev. Zgodba se je na nek način zaključila v letošnjem januarju, ko je skupina Stellantis naznanila, da bodo potniške različice teh pretežno družinskih modelov znamk Citroën, Peugeot in Opel na voljo le še z električnim motorjem.
Električna prihodnost znamke
Ker je eden od pomembnih razlogov za zgornjo odločitev zagotovo znižanje emisij celotne potniške modelne palete na trgih držav EU, so se spremembam začeli prilagajati tudi kupci. Tako se jih je nekaj že odločilo za električno izpeljanko ë-Berlingo, ki so jo na našem trgu pri zastopniku pričeli tržiti v drugi polovici preteklega leta.
Baterijsko električni ë-Berlingo poganja električni motor z močjo 100 kW (136 KM), baterija kapacitete 50 kWh pa naj bi omogočala do 280 km dosega z enim polnjenjem (WLTP). Najvišja dosežena hitrost znaša 135 km/h, v vožnji pa lahko uporabnik izbira med tremi prednastavljenimi voznimi profili (Normal, Eco, Power) ter načinu Brake za regeneracijo energije.
Polnjenje lahko poteka na domačem hišnem priključku, na polnilni postaji WallBox z močjo od 3,7 do 22 kW ali pa na hitri polnilnici z močjo do 100 kW, kjer naj bi se ob najhitrejši opciji polnjenja baterijo dalo napolniti do 80 odstotkov v pol ure.
Tudi za ë-Berlingo je seveda značilna prostorna potniška kabina, ki jo dopolnjuje prtljažnik osnovne prostornine 775 l (M) oz. 1.050 l (XL), v njem pa je možen tudi prevoz daljših predmetov (2,7 m v izvedenki M oz. 3,05 m v izvedenki XL). Modularnost in odlagalna mesta ostajajo del njegove genske zasnove in omogočajo raznovrstno uporabnost.
Na voljo je v dveh dolžinah (M: 4,4 m in XL: 4,75 m) v opremskih različicah Live Pack, Feel, Feel Pack in Shine ter sedmih barvnih niansah zunanjosti, poudarjenih s tremi barvnimi paketi v modri, beli ali oranžni barvi.
Notranjost električnega ë-Berlinga je med drugim prepoznavna po 10-palčni digitalni instrumentni plošči (od Fell Pack dalje) in opcijskemu prosojnem zaslonu za prikaz podatkov, vozniku pa je na voljo do 19 sodobnih pomagal. V odvisnosti od izbrane različice nudi prostor za udobno potovanje petim do sedmim osebam. Zunaj ga definira barvni paket v modri Anodised, ki so ga izbrali za kontrastno obrobo prednjih meglenk, zaščit Airbumb, oznako ë na prednji maski in napis na prtljažnih vratih.
Cene za ë-Berlingo se na našem trgu uradno pričenjajo pri 37.300 evrih za različico M s paketom opreme Live Pack (31.500 evrov z upoštevanjem vseh razpoložljivih ugodnosti). Več podrobnosti najdete v priloženem ceniku.
Kompromis
Na račun izpada ponudbe klasičnih pogonskih različic Berlinga je bilo v preteklih mesecih slišati kar nekaj pripomb, pri zastopniku pa so se odločili, da kupcem ponudijo tovorno izvedenko N1 z zasteklitvijo zadaj in fiksno (delno zamreženo) pregrado za drugo vrsto sedežev. Gre za svojevrsten kompromis, ki bo zanimiv vsem, ki ne potrebujejo avtomobila za prevoz daljših predmetov, saj za slednje ni mogoče izkoristiti dolžine prtljažnika. Hkrati pa velja dodati, da je v tovrstnem avtomobilu obvezna oprema razširjena z gasilnim aparatom in zvočnim signalom za vzvratno vožnjo ter da ga je potrebno odpeljati na tehnični pregled vsako leto. Pravnim osebam, ki vozilo potrebujejo za prevoz tovora in si želijo povrniti vstopni davek na dodano vrednost, ostaja možnost vgradnje polnil v 3. liniji stekel.
Vozilo je sicer registrirano za pet oseb in je slogovno enako potniški različici. Kljub pregradni steni so nasloni druge vrste sedežev preklopljivi, z višjo opremo pa prihaja opcija zložljivega sovoznikovega sedeža. Na voljo je z dvema različicama 1,5-litrskega dizelskega motorja BlueHDI moči 75 kW oziroma 96 kW, kjer je močnejši na voljo tudi v kombinaciji s samodejnim osemstopenjskim menjalnikom. Ponudbo cenovno odpira Berlingo Live Pack M BlueHDi 100, ki stane 23.040 evrov z vključenim DDV (20.530 evrov z upoštevanjem vseh razpoložljivih ugodnosti). Dodajam nepogrešljivo povezavo na uradni cenik.
Besedilo in foto: Urška Radolović.
Mnenja uporabnikov
11 komentarjev za "Spremembe in prilagoditve"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
S tem, ko so v ponudbi ostali samo še električni, so dosegli to, da so zdaj rabljenim in praktično novim z dizelskim in bencinskim motorjem nabili cene v višave. Imaš npr. novega Rifterja za dobrih 31k €, imaš pa tudi optimista, ki prodaja 3 leta starga Berlinga za dobrih 29k €. In to nista osamljena primera na avto.net 😉
upam da ne prodajo nobenga, sram jih bodi
U super, prvi prodani v Sloveniji bo tam 2027 (fizični osebi), v EU jih pa prodajo tam nekje 7-9 na leto. Bravo, kdor se je spomnil tole, ekonomist leta!
In smo zopet na tistem kar sem pred leti govoril, zakaj mora biti Berlingo (clio,…) 2x ali celo večkrat dražji od svoje ICE izvedenke (vem da berlinga ICE ni več), na drugi strani pa Volvo, Audi, MB je cena ICE ali EV skoraj enaka, novi Bmw 7 je V8 dražji recimo od i7, zakaj, zakaj ne morejo tudi ne-premium znamke te razlike znižati?
Sem bila prav radovedna, pa sem šla brskat v letošnje registracije 😉 Dva sta bila (marca) prodana fizičnim osebam. Glede cen EV/ICE se pa absolutno strinjam, nehigienično je …
so se odločili na zanimiv način zdesetkat prodajo in nato ukinit model
Kot zagovornik elektro vozil, mi je e-Berlingo kot ideja super, dejansko pa ni to to. Baterije je uporabno “le” 45 kW. Ko greš gledat posnetke in porabe ma AC, ugotovis da ta avto “zmore” 200km, pa se to v super pogojih. In to je govora o hitrostih pod nasimi omejitvami. Ter minus je, da trgovci se sami ne vedo ali gre na ta avto kljuka. Mogoce zdaj vedo, 2 meseca nazaj niso. Tudi oprema za avto vrednosti 40.000€ je boga (led zarometi, radarski tempomat).
Se strinjam glede baterije in dosega v realnih pogojih. Dodajam izsek iz tehničnih podatkov glede vleke. Upam, da drži (enake imajo Nemci na ceniku).
Že prazen komi kam pride. Takle pelje prikolico edino do smetišča, in prve gradbene trgovine.
Da greš pa recimo iz Ljubljane v Maribor po motor imaš pa že …… cel dan palniranja 🙂