Nori na žaromete

Audi A8 (4)

Audi A8 (5)

Audi A8 (7)

Audi A8 (8)

Audi A8 (9)

Audi A8 (1)

Audi A8 (25)

Audi A8 (2)

Audi A8 (3)

Audi A8 (12)

Audi A8 (26)

Audi A8 (22)

Audi A8 (17)

Audi A8 (16)

Audi A8 (14)

Audi A8 (15)

Audi A8 (13)

Audi A8 (21)

Audi A8 (18)

Audi A8 (20)

Audi A8 (23)

Audi A8 (19)

Audi A8 (24)

Paradni model

Kot so zapisali pri znamki, je A8 sinonim in pionirski predstavnik za status in prestižnost znamke. Aktualna četrta generacija je bila pri nas uradno predstavljena v začetku leta 2018, njena posodobitev pa obsega predvsem osvežitev videza in nadgradnjo vozniških pomagal, ki postajajo (sploh v višjih cenovnih razredih) nepogrešljiv del vozniške izkušnje.

Zunanjost je po prenovi še najbolj spremenjena v sprednjem delu, kjer je osnova enodelnega okvira mreže hladilnika zdaj nekoliko širša ter jo sestavljajo kromirani kotni elementi, ki se od spodaj navzgor povečujejo (videz je pri S8 izveden z elementi v obliki satovja). Stranske odprtine za zajem zraka so postavljene bolj pokončno, spremembe pa so zajele še prednje in zadnje žaromete.

Prednji žarometi so v najboljši izvedbi zdaj v projektorski digitalni matrični tehniki LED: v vsakem žarometu je približno 1,3 milijona mikrozrcal, ki svetlobo razdelijo v majhne točke ter s tem vplivajo na natančnost uravnavanja svetlobe. Med razširjene funkcije tako uvrščajo smerne in orientacijske luči za vožnjo na avtocestah, kjer žarometi ustvarjajo t.i. svetlobno preprogo, ki še posebej močno osvetljuje lastni vozni pas, kar vozniku pomaga pri ohranjanju smeri. Pri odklepanju in zapuščanju avtomobila pa žarometi lahko ustvarijo dinamične animacije, ki so projicirane na tla ali na steno. Zadnje luči so zdaj serijsko v tehniki OLED ter so na voljo v dveh oz. treh (S8) prednastavljenih grafikah. Ob ostalem imajo tudi varnostno funkcijo senzorjev, saj se v primeru približevanja vozila mirujočemu A8 od zadaj na manj kot dva metra aktivirajo vsi segmenti luči.

Kljub minimalnim dimenzijskim spremembam lahko na tem mestu zapišemo še, da ob različicah A8 (5,19 m), A8 L (5,32 m) in S8 (5,20 m) modelno paleto v vrhu zaokroža ekskluzivna izvedenka A8 L Horch, ki s skupno dolžino 5,45 metra še za 13 centimetrov presega A8 L, a je omejena zgolj na kitajski trg.

A8 (A8 L) v številkah – dolžina: 5.190 mm (5.320 mm), širina: 1.945 mm, višina: 1.473 mm (1.488 mm), medosna razdalja: 2.998 mm (3.128 mm), prostornina prtljažnika: 505 l (390 l PHEV).

V notranjosti, ki je zasnovana z vodoravnimi elementi za podarjanje širine, se pred voznikom nahaja digitalna instrumentna plošča. Nova generacija informacijsko-multimedijskega sistema MMI Navigation plus je z zasloni velikosti 10,1 in 8,6 palca in možnostjo glasovnega upravljanja na voljo že serijsko ter deluje na osnovi tretje generacije Audijevega informacijskega sistema MIB. Potnikom na zadnjih sedežih so namenili dva 10,1-palčna zaslona na dotik, ki v osnovi služita predvajanju vsebin s pametnih mobilnih naprav.

Za varnost in podporo vozniku je skupno na voljo 38 asistenčnih sistemov, ki v okviru treh opcijskih paketov (parkiranje, mesto in pot) v določenih okoliščinah že omogočajo delno avtonomno vožnjo. Med izpostavljenimi sistemi sta tokrat asistenca za parkiranje na daljavo Park Assist Plus (vozilo samodejno zapelje na bočno ali prečno parkirno mesto in iz njega, pri tem vozniku ni treba sedeti v avtomobilu) ter prediktivno aktivno podvozje (preko elektromotorja vsako kolo posebej obremeni z dodatnimi silami ali ga razbremeni ter s tem aktivno uravna lego karoserije), ki med drugim privzdigne karoserijo za do 50 milimetrov za udobno vstopanje in izstopanje.

Znane pogonske alternative

V paleti je kupcem na voljo pet motorjev; trilitrsko delovno prostornino imata bencinski (55 TFSI z 250 kW/340 KM) in dizelski šestvaljnik (50 TDI z 210 kW/286 KM). Štirilitrski agregat TFSI je na voljo za A8 (60 TFSI s 338 kW/460 KM) in S8 (4.0 TFSI s 420 kW/571 KM) v različnih stopnjah zmogljivosti; gibno prostornino ima porazdeljeno na osem valjev (razporejenih v obliki črke V) ter je opremljen s tehnologijo izklopa valjev. Poleg tega je v ponudbi priključno-hibridni pogon 60 TFSI e, ki bencinskemu šestvaljniku dodaja elektromotor ter litij-ionsko baterijo (14,4 kWh neto oz. 17,9 kWh bruto) ter premore sistemsko moč 340 kW (462 KM).

Vse različice dopolnjujeta štirikolesni pogon quattro in 8-stopenjski menjalnik tiptronic, S8 pa ima serijsko dodan še športni diferencial.

Cene za prenovljeni A8 se pričenjajo pri 98.640 evrih za A8 50 TDI quattro, vstopna podaljšana različica z enako motorizacijo pa stane 102.220 evrov. Cena za S8 uradno znaša 143.050 evrov. Za več informacij prilagam uradni cenik.

Besedilo in foto: Urška Radolović.