Zasluženo?
Meje med prenovo in novo generacijo so včasih zelo zamegljene, saj veliko avtomobilskih proizvajalcev, kljub le manjši spremembam zunanjosti, novince uvršča tja, kamor ne sodijo. Na prvi pogled bi lahko podobno rekli za Suzuki SX4 S-Crossa, vendar je sprememb res precej in so usmerjene na prava mesta.
Naj začnem pri zunanjem videzu. V primerjavi s predhodnikom je največja vidna sprememba na nosu vozila: 10-delna kromirana maska hladilnika je opazna že od daleč in le napol slep opazovalec bi zamenjal staro z aktualno generacijo. Ostajam na prednjem delu, kjer sta ksenonska žarometa zamenjala nova žarometa s tehniko LED. Manj opazna, a bistvena novost je višje postavljena maska hladilnika, ki s pokončno držo svoj vpliv črpa iz terenskih vozil.
Krajši bom pri zadku, kjer je novosti bistveno manj. Luči so ohranile obliko, vendar jih krasita drugačno oblikovanje in tehnologija vgrajenih žarnic. Nekoliko se
prečistili linije in s tem SX4 S-Crossa pripravili na vse bolj zahtevne kupce. Med njimi bodo prevladovali predvsem starejši, ki cenijo zanesljivost in odličen štirikolesni pogon. Štirikolesni pogon tehnično sicer ostaja enak, toda s tem ni nič narobe, saj je odličen in zmogljiv. Z mano se je strinjal tudi lastnik koče na Krvavcu. Ima namreč prvo generacijo, ki jo je kupil predvsem zaradi pogona. Ob več kot metru snega je del obvezne opreme ob zimskem obisku vikenda, zelo prav pa pride tudi na razmočenih makadamskih cestah, kjer prostora za napako enostavno ni.
Veselimo se dveh novih agregatov
Oba nova agregata, ki zamenjujeta ostareli 1,6-litrski atmosferski agregat, po novem nosita oznako BoosterJet. Pri Suzukiju to pomeni, da gre za najnovejšo generacijo prisilno polnjenih bencinskih motorjev. Če sem pri Vitari
spoznal in bil navdušen nad močnejšim 1,4-litrskim agregatom s 103 kilovati, bi lahko enako rekel za najnovejši dodatek – litrski trivaljnik z 82 kilovati moči. Po zavitih asfaltiranih cestah in kasneje tudi na strmih makadamskih poteh je mojo pozornost pridobil s skoraj neslišnim delovanjem in odličnim ravnovesjem med močjo in učinkovitostjo.
Tretji agregat ostaja enak, gre za 1,6-litrski dizelski agregat z 88 kilovati moči. Medtem ko močnejši bencinski agregat sodeluje s serijsko nameščenim 6-stopenjskim ročnim menjalnikom ali opcijskim 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom, sta pri litrskem na voljo 5-stopenjski ročni menjalnik ali enak 6-stopenjski samodejni menjalnik. Dizelski motor prav tako sodeluje s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom, kot doplačilna opcija pa je tu še novi 6-stopenjski dvosklopkovni samodejni menjalnik.
Velik poudarek na varnosti
SX4 S-Cross je moral iti v korak s časom, saj so želje in zahteve kupcev vse večje. Četrti največji proizvajalec je zato preselil nekaj varnostnih elementov iz Vitare ter zopet pripravil zanimiv paket. Poleg pametne večopravilne enote s sistemoma Blueotooth in MirrorLink so dodatno na voljo še aktivni tempomat, samodejno zaviranje v sili, kamera za vzvratno vožnjo in navigacijski sistem.
Kaj pa spremenjena potniška kabina? Novosti je znotraj malo in so izključno kozmetične narave. Suzuki SX4 S-Cross ostaja večji od Vitare, nudi več prostora na zadnji klopi in v prtljažniku, vendar se ponaša z na otip mehko armaturno ploščo in izboljšano kvaliteto materialov.
Od 16.700 evrov dalje
Če vas ni prepričal videz, tehnološko najnovejši motorji ali zasnova potniške kabine, vas bo pa morda njegova cena. Za dvokolesno gnani SX4 S-Cross z litrskim agreatom BoosterJet je potrebno pripraviti vsaj 16.700 evrov. Za najcenejšega štirikolesno gnanega ”mačota” bo potrebno pripraviti 19.200 evrov, za najbolje opremljeno različico z dizelskim motorjem in samodejnim menjalnikom pa 26.800 evrov. Cenik vam je na voljo na tej povezavi.
Besedilo in fotografije: Gašper Pirman.
Mnenja uporabnikov
2 komentarjev za "Za željne avantur"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Ali si izboljšali tudi zvočno izolacijo ? (ok motorji so tišji, to že vemo)
mi imamo doma 1. verzijo S-crossa, pa ni toliko problem v hrupu iz motorja kot v hrupu zaradi zračnega upora. To je res dokaj neprijetna zadeva.