Japonski proizvajalec vozil Suzuki je že leta 1988 svetu predstavil prvega majhnega športnega terenca, ki je tlakoval pot današnjim modelom tega segmenta. Pred 27 leti je bila prva generacija Vitare opremljena s stalnim štirikolesnim pogonom in reduktorjem, leta 1994 pa so uvedli nastavljiv štirikolesni pogon.
Beseda Vitara izvira iz latinščine in v prevodu pomeni polna življenja, zato s svojim karakterjem in sposobnostmi očara predvsem aktivne ljudi, ki živijo intenzivno življenje, obenem pa jih začara s svojim zmogljivim pogonom in vsestranskostjo. Četrto generacijo izdelujejo na Madžarskem, z novimi varnostnimi sistemi pa želijo prepričati še tako zahtevne kupce.
Z nekaj več kot štirimi metri dolžine ni največji športni terenec na trgu, vendar z nabito držo in višino daje vtis večjega vozila. V dolžino je celo za 12 centimetrov krajša kot model S-Cross, vendar kljub temu ponuja 375 litrov prtljažne prostornine.
Motorno paleto sestavljata dva agregata, bencinski in dizelski. Oba ponujata enako moč, vendar se dizelski pohvali z obilico navora in manjšo povprečno porabo. Bencinski 1,6-litrski VVT agregat ima 88 kilovatov in 156 njutnmetrov navora, moč pa prenaša preko 5-stopenjskega ročnega menjalnika, kmalu pa bo na voljo tudi 6-stopenjski samodejni menjalnik. Dizelski 1,6-litrski agregat ponuja isto moč kot bencinski, vendar za primerjavo proizvede 320 njutnmetrov navora in deluje v kombinaciji s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom. Kupci se lahko poleg štirikolesnega pogona odločijo tudi za pogon na sprednji kolesni par.
Inženirji so velik poudarek dali novim asistenčnim sistemom, ki so se pridružili obstoječim varnostnim elementom. Med novimi sistemi so na voljo pomoč pri spustu, aktivni tempomat, radarsko vodeno samodejno zaviranje in kamera za vzvratno vožnjo, ki so se pridružili sistemu za pomoč pri speljevanju v klanec, ESP-ju in nadzoru tlaka v pnevmatikah.
Notranjost krasijo 7-palčni zaslon na dotik, ogromna panoramska streha, elektronska klimatska naprava, večfunkcijski volanski obroč in številni drugi dodatki, ki olajšajo vožnjo in povečajo udobje. Za večjo individualizacijo so na voljo štirje personalizacijski paketi.
Za vstopni model s paketom opreme Comfort in 1,6-litrskim VVT bencinskim agregatom ter dvokolesnim pogonom bo potrebno odšteti vsaj 14.500 evrov, najbolje opremljena Vitara z dizelskim agregatom in štirikolesnim pogonom pa po ceniku stane 24.000 evrov.
Besedilo in fotografije: Gašper Pirman.
Mnenja uporabnikov
4 komentarjev za "Suzuki Vitara: slovenska predstavitev"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Sej Japončki imajo stikala verjetno desno od volana,… 🙂
Dizel je Fiatov,ampak s tem motorjem je že precej drag.
sem jo vozil, avto zelo trd, preveč, nič udoben. najcenejša plastika na volanskem obroču. vrata kot iz papirja. plusi: zelo lahek avto tudi 4×4. nizka poraba dizla, cena ugodna.
Ni slaba tale vitara, cena je tudi zanimiva!! Zakaj hudiča, se Japoncem tako dopadejo stikala levo od volana, po možnosti še precej nizko??