Prijetno samosvoj

Volkswagen Arteon (1)

Volkswagen Arteon (2)

Volkswagen Arteon (3)

Volkswagen Arteon (4)

Volkswagen Arteon (7)

Volkswagen Arteon (8)

Volkswagen Arteon (9)

Volkswagen Arteon (10)

Volkswagen Arteon (12)

Volkswagen Arteon (11)

Volkswagen Arteon (13)

Volkswagen Arteon (16)

Volkswagen Arteon (17)

Volkswagen Arteon (20)

Volkswagen Arteon (21)

Volkswagen Arteon (19)

Volkswagen Arteon (18)

Volkswagen Arteon (22)

Volkswagen Arteon (24)

Volkswagen Arteon (26)

Volkswagen Arteon (27)

Volkswagen Arteon (25)

Volkswagen Arteon (23)

Volkswagen Arteon (30)

Volkswagen Arteon (31)

Volkswagen Arteon (32)

Volkswagen Arteon (28)

Volkswagen Arteon (29)

Volkswagen Arteon (33)

Volkswagen Arteon (14)

Volkswagen Arteon (15)

Volkswagen Arteon (6)

Lovi poglede

Za začetek lahko povem, da je dovolj atraktiven, da so si ga vozniki na cesti ogledovali z vseh strani. Našel se je celo navdušenec, ki je Arteona med vožnjo fotografiral s telefonom. Ker mu nisem mogla signalizirati, da to ni prav smiselno početje, na tem mestu sporočam, da so Arteoni že pri slovenskih trgovcih znamke Volkswagen.

Zdaj pa na začetek. Zakaj pri Volkswagnu zatrjujejo, da Arteon ni naslednik CC-ja? Model, ki je zasnovan na modularni prečni platformi (MQB), je v prodajni paleti umeščen nad Passatom, tako od CC-ja kot tudi od limuzinskega Passata pa odstopa po zunanjih dimenzijah in dejstvu, da ima pet vrat.  Njegovo podobo so znamkini tržniki opisali kot avantgardno, zraven pa dodali še oznako Gran Turismo, da bi nam sporočili, da je dovolj zmogljiv, kot tudi razkošen in udoben, da z njim brez težav premagujemo daljše razdalje.

Prvič smo si ga v podobi koncepta Sport Coupe GTE ogledali pred dobrima dvema letoma v Ženevi, iz tistih časov je obdržal kar nekaj značilnih oblikovalskih potez, pa tudi atraktivno kurkumino rumeno barvo, v kateri smo ga na nekaterih izmed testnih primerkov lahko videli tudi danes. Serijski model se je javnosti prvič predstavil letos spomladi, prav tako na švicarskem avtomobilskem salonu.

Navzgor

Že ob najavah je bilo jasno, da bo – poleg oblike in uporabnosti – glavni adut Arteona ponudba najsodobnejših tehničnih pomagal. Nabor asistenčnih sistemov in njihova naprednost je trenutno namreč eden od glavnih pokazateljev, v kateri segment proizvajalci avtomobilov želijo uvrstiti posamezen model. In pri Volkswagnu z Arteonom niso zadržani, saj ga postavljajo ob bok avtomobilom, kot sta Audi A5 in BMW serije 4.

Arteon je tako že v osnovni izvedbi serijsko opremljen s sprednjimi in zadnjimi lučmi v tehniki LED, s progresivnim krmiljenjem, prilagodljivim radarskim tempomatom, sistemom za preprečevanje nenamernega zapuščanja voznega pasu in sklopom storitev Security & Service (varnost in vzdrževanje), s katerimi uporabniki lahko hitro in enostavno dobijo pomoč v primeru okvare ali nesreče. Z uporabo aplikacije Car-Net imajo tudi dostop do osnovnih podatkov o stanju vozila, do nekaterih funkcionalnosti ter do izbranih podatkov o preteklih potovanjih.

Na seznamu opreme za doplačilo so naprednejši sklopi varnostno-asistenčnih sistemov. Med njimi so pri znamki izpostavili:

• pomoč v nujnih primerih Emergency Assist, ki združuje delovanje prilagodljivega tempomata, asistence za ohranjanje smeri in za menjavo voznega pasu ter parkirnega sistema s krmilno avtomatiko;
• proaktivni sistem za zaščito potnikov Pre Crash v primeru nevarnosti trčenja spredaj ali za vozilom;
• sistem za samodejno uravnavanje razdalje s prediktivnim tempomatom, ki na podlagi podatkov iz navigacije upošteva potek poti*;
• aktivni sistem osvetlitve, ki dinamično uravnava osvetlitev pred vozilom glede na  podatke sprednje kamere in navigacije.

Ob klasičnem prednastavljenem naboru voznih načinov ima novi Arteon na voljo tudi kontinuirano prilagajanje delovanja blažilnikov, v paket pa sodi še nekoliko znižano podvozje.

Strategija “Y”

Morda zveni nenavadno, a je povsem preprosto. Volkswagen se je pri oblikovanju paketov odločil, da bo kupcem Arteona kot nadgradnjo osnovnega modela ponudil dve izhodišči, bolj uglajeni paket opreme Elegance ali športni R-Line, ki pri cenah ne odstopata bistveno. Če se na tem mestu ne spuščam v konkretno opremo posamezne različice, je pri ogledu veljavnega cenika med njima še največja razlika v tem, da je najmočnejši bencinski motor 2.0 TSI (206 kW/280 KM) s štirikolesnim pogonom 4Motion in menjalnikom DSG na voljo samo s paketom R-Line. Slednji s ceno 50.655 evrov hkrati predstavlja vrh aktualne ponudbe.

V drugi skrajnosti vstopna cena za Arteon z 1,5-litrskim bencinskim motorjem TSI (110 kW/150 KM) ter ročnim 6-stopenjskim menjalnikom, ki bo predvidoma na voljo za novembrska naročila, znaša 31.392 evrov. To je hkrati edini osnovni Arteon na ceniku, vse ostale pogonske kombinacije so na voljo z opremo Elegance in/ali R-Line.

Za konec dodajam le to: držim pesti še za karavansko različico 😉

Besedilo in foto: Urška Radolović.

*Zaenkrat ni na voljo v Sloveniji.