Britanski lord stavi na tradicijo, uporabnost in terensko zmogljivost

Land Rover Discovery 1

Land Rover Discovery 2

Land Rover Discovery 3

Land Rover Discovery 4

Land Rover Discovery 5

Land Rover Discovery 6

Land Rover Discovery 7

Land Rover Discovery 8

Land Rover Discovery 9

Land Rover Discovery 10

Land Rover Discovery 11

Land Rover Discovery 12

Land Rover Discovery 14

Land Rover Discovery 15

Land Rover Discovery 16

Zvest tradiciji

Discovery je v 28 letih obstoja postal hrbtenica znamke Land Rover, ob odhodu Defenderja v pokoj pa je Discovery pravzaprav ostal bistvo britanske znamke. Utrjen, družinam prijazen športni terenec je praktično edini predstavnik na svetu, ki je zmožen sedem potnikov prepeljati na težko dostopna, zakotna področja. Sedemsedežni orjak je v peti generaciji doživel največjo spremembo v zgodovini – ne v smislu praktičnosti in terenske zmogljivosti, temveč videza in zasnove.

Pri Land Roverju so zavrgli staro in težko arhitekturo, ki si jo je delil z zdaj že upokojenim Defenderjem, ter jo zamenjali z novo iz aluminija. Zaradi uporabe lahkih materialov so zmanjšali maso za neverjetnih 480 kilogramov, a zaradi tega Discovery še vedno ni lahkoten, saj se kazalec na tehtnici ustavi na 2.300 kilogramih. Verjetno najbolj vsestranski športni terenec s sedmimi sedeži na svetu je naravnost gromozanski, a je na račun aerodinamične zunanje lupine izjemno učinkovit in z določenih kotov še prijetno čeden. Ravno zato bo po napovedih kar 60 odstotkov vseh kupcev prvič odprlo denarnico za nakup Discoveryja ter se prepustilo čarom uglajenega lorda.

Stavi na povečano uporabnost

Ker Discovery v dolžino meri zajetnih 4.970 milimetrov in je 2.073 milimetrov širok, so vanj lahko namestili dodatna dva sedeža v zadnji vrsti. Kljub temu, da Discovery išče pozornost družin s številnimi odlagalnimi površinami, povezljivostjo, varnostjo in obilico prostora, je njegov ključni element prav dodaten par sedežev. Če se puristi jezijo, ker so pri Land Roverju prepoznavno kockasto obliko zamenjali s čedno, a zaobljeno, so zadovoljni vsaj tukaj. Dodatna sedeža v zadku sta že od nekdaj prepoznaven znak Discoveryja, a so se tokrat Britanci še nekoliko bolj potrudili. Vseh pet sedežev je elektronsko zložljivih z uporabo stikal na večopravilni enoti ali stikal v prtljažniku, na nekaterih trgih pa je sedeže mogoče zložiti tudi preko aplikacije na pametnem telefonu.

Kot so se pohvalili pri uvozniku, bosta na zadnji klopi zlahka sedela potnika do višine 190 centimetrov oziroma kar 95 odstotkov svetovne populacije. Dodatno so zadnjo vrsto privzdvignili za 46 milimetrov in tako potnikoma v prtljažnem prostoru omogočili boljši pregled naprej in vstran. Mlajši člani družine bodo navdušeni nad devetimi priključki USB, hotspot točko, 60 gigabajtov spomina vgrajenega v večopravilno enoto, starejši pa nad ducatom varnostno-asistenčnih sistemov.

Kamorkoli na teren

Discovery že od nekdaj popolno združuje uporabnost s terenskimi sposobnostmi in tako je seveda tudi sedaj. Žal ni bilo priložnosti Discoveryja zapeljati na kakšen zahtevnejši teren, toda, sodeč po uradnih podatkih, boste pri lazenju na težko dostopne točke Slovenije in naokrog po svetu prej popustili vi, preden bo obupal Discovery.

Paket dopolnjuje sistem za lažje vstopanje potnikov, ki skupaj z zračnim vzmetenjem višino vozila zniža za 40 milimetrov, kar potnikom olajša vstop v vozilo. Prtljažni prostor meri ob zloženih zadnjih sedežih 1.137 litrov, ob preklopljeni srednji klopi pa nastane 2.406 litrov prostora.

oddaljenost od tal – 283 milimetrov

vstopni kot – 34 stopinj

izstopni kot – 30 stopinj

največji gib koles – 500 milimetrov

vožnja po vodi – do 900 milimetrov

Na seznamu opcijske opreme je še elektronsko zložljiva vlečna kljuka, Discovery pa lahko vleče tovor, težak med 3.500 in 3.720 kilogrami. Na voljo je tudi asistenca za pomoč pri manevriranju in vožnji s prikolico.

Po novem tudi štirivaljniki

Zaradi prihranka skoraj pol tone mase so pri Land Roverju posegli tudi po novi generaciji štirivaljnih motorjev. Osnovni dizelski agregat je tako dvolitrski štirivaljnik TD4 s 132 kilovati in 430 njutnmetri navora, sledi malenkost spremenjeni štirivaljnik SD4 s 177 kilovati in 500 njutnmetri navora ter trilitrski dizelski šestvaljnik TD6 s 190 kilovati in 600 njutnmetri navora. Bencinsko stran zastopa trilitrski bencinski šestvaljnik SI6 z 250 kilovati in 450 njutnmetri navora.

Discovery bo na voljo od 52.000 evrov dalje in bo konkuriral predvsem Audiju Q7, Volvu XC90 in Mercedes-Benzu GLE. Celoten cenik vam je na voljo tukaj.

Besedilo in fotografije: Gašper Pirman.