Ščepec začimb
Podobno kot začimbe poudarijo okus živil, simpatično mladostno oblikovanje s številnimi kombinacijami in možnostmi prilagoditve okusom posameznika popestrijo segment najmanjših avtomobilov na naših cestah. In čeprav mi osebno ni všeč pretiravanje z barvami in kontrasti pri večjih avtomobilih, z veseljem pozdravljam igrive oblikovalske rešitve pri malih urbanih vozilih. Pri Toyoti so Aygo zasnovali s posebno pozornostjo do vseh, ki s svojim avtomobilom, podobno kot z oblačili, frizuro ali vidno tetovažo, želijo okolici dati vedeti, da se pod zanimivim površjem skriva še marsikaj.
Zabaven na pogled
Za mlade, pa tudi tiste, ki cenijo drznost zunanje podobe, Toyotini modeli še pred nekaj leti niso predstavljali prav zanimive izbire. Na srečo je pri znamki prišlo pod vodstvom Akia Toyode do številnih sprememb, med katerimi je tudi oblikovalski pristop. Aygo se je že z vstopom v svojo drugo generacijo leta 2014 po svoji podobi precej oddaljil od PSA-jevega dvojčka (Citroën C1 in Peugeot 106), s katerim si deli zasnovo, po osvežitvi pa je le še bolj izstopajoč.
Prenova mu je prinesla izrazitejšo prednjo masko s poudarjeno tridimenzionalnostjo emblema X ter izrazitejšo podobo prednjih in zadnjih luči. Tako oblika kot namestitev glavnih elementov sta usklajeni z idejo, da Aygo dobi čim bolj širok, stabilen in dinamičen videz. Obstoječi paleti barv sta se pridružili še novi vijolična in modra, glede na paket opreme pa imajo kupci izredno širok nabor kombinacij zunanje podobe, da bodo lahko vedno nekaj posebnega.
Aygo v številkah – dolžina: 3.465 mm, širina: 1.615 mm, višina: 1.460 mm, medosna razdalja: 2.340 mm, prostornina prtljažnika: 168 litrov.
Podobno kot zunaj, tudi znotraj ni potrebe po dolgočasni sivini ali črnini, saj je dovolj možnosti kombinacije z bolj živahnimi vstavki. Nekaj malega k sodobnejšemu videzu prinesejo še posodobljeni merilniki in zaslon infozabavnega sistema, ki uporabnikom nudi možnost glasnovnega upravljanja ter povezljivost s pametnimi telefoni preko storitev Apple CarPlay oziroma Android Auto.
Zabaven v vožnji
Kljub temu, da se pri Aygu ni razširila ponudba pogonskih agregatov – posodobljen litrski trivaljnik (53 kW) še vedno ostaja edina izbira – se Japonci pri prenovi niso zadržali zgolj pri lepotnih popravkih. Izboljšave se tako nadaljujejo na področjih vozne dinamike in zmogljivosti, kjer so kljub temu uspeli zadržati učinkovitost pri porabi.
Ko je govora o udobju vožnje, je prenova prinesla kar nekaj dodatnih varov in povečano količino izolativnih materialov, kar ob spremenjenem vpetju motorja in novi gredi zmanjšuje nivo hrupa ter vibracij. Za piko na i, torej nekaj več zabave v vožnji, pa so inženirji posodobili nastavitve vzmetenja in krmiljenja.
Ko je govora o cenah, se bolj zanimive različice na našem trgu začenjajo pri cenah čez deset evrskih tisočakov, več podrobnosti pa si lahko pogledate v priloženem ceniku.
Besedilo in foto: Urška Radolović.
Mnenja uporabnikov
2 komentarjev za "Za bolj zabavno vožnjo"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Tega na elektriko vržt pa bi bil idealen za po mestu.
Če že potem bi jaz raje Swifta 😉