Avto in zimski čas

 

Čeprav zakon jasno definira, kdaj in v kakšnim pogojih morajo vozila imeti zimsko opremo, ter kaj zimska oprema je, zimske pnevmatike niso obvezna zimska oprema. Dovolj je namreč že, če imamo nameščene letne pnevmatike z dovolj globokim profilom in verige v prtljažniku. S tem res zadovoljimo zakonu, a nismo na cestah, še posebej, če so prekrite z listjem, kaj šele, kot včeraj, s snegom, zares varni. Edino zimske pnevmatike, z občutno več lamelami v tekalni površini, lahko pri nizkih temperaturah, na mokri cesti, morda prekriti z listjem, ali pa v snežni brozgi, celo globokem snegu, zagotavljajo ustrezen oprijem.

Izbira zimskih pnevmatik je bogata, a nekaj osnovnih pravil za dober nakup, če tega še vedno niste storili, vedno velja: več denarja (ponavadi) prinese več muzike. Ni nujno, da so najbolje pnevmatike na mokri cesti enako dobre tudi na snegu. Bolje je zato izbrati odlično dežno pnevmatiko in zavestno odreči se najboljšim lastnostim na snegu – ceste so namreč pogosteje mokre kot zasnežene.

Obenem je pomembno tudi, da pri nakupu novih zimskih pnevmatik svojo pozornost posvetimo nekaterim oznakam na pnevmatiki. Oznaka »S« – označuje pnevmatike s posebej nizkih koeficientom glasnosti. Znak morajo od 1.10.2009 imeti vse pnevmatike do širine 185 milimetrov, od 1.10.2010 pnevmatike širine med 185 in 205 milimetri, od 1. oktobra 2011 pa tudi pnevmatike širine nad 215 milimetrov.

Oznaka DOT nam pove starost pnevmatike – zadnje štiri številke v oznaki DOT namreč označujejo datum izdelave pnevmatike, pri čemer prvi dve številki označujeta teden leta, zadnji dve pa leto izdelave. Pnevmatike imajo tudi t.i. indikator obrabe pnevmatike, ki jasno nakazuje izrabljenost. Ko se profil obrabi do te mere, da so izbokline indikatorja TWI v isti višini, kot ostale lamele, je skrajni čas, da pnevmatiko zamenjate.

Le stavek, dva o t.i. celoletnih pnevmatikah. Te nudijo zadovoljive rezultate in navidez se zdijo morda celo najboljša rešitev. A so samo to. Navidez najboljša. Poleti so takšne pnevmatike slabše kot le letne pnevmatike, pozimi slabše kot zimske. Še napotek: tudi če imajo zimske pnevmatike še nad zakonsko obveznih, najmanj tri milimetre profila, je najbolje te zamenjati, ko imajo vsaj štiri milimetre. Enako velja, če so pnevmatike starejše od šestih let.

 

 

Pozno jesenski in zimski čas pa na cestah ne straši zgolj s snegom ali plundro. Pogosto je ravno v tem času največ drugih, nič manj nevarnih pojavov. Že megla, ali zelo zmanjšana vidljivost lahko povzroči enako nevarne razmere (za nesrečo). Osnovni pravili sta: pri vidljivosti 100 metrov velja omejitev hitrosti na 80 km/h, pri pol manjši vidljivosti hitrost ne sme preseči 50 km/h. In šele takrat je dovoljeno uporabiti dodatne žaromete za meglo. Obdelali smo sneg, dež, meglo. Kaj ostaja? Sonce. Ja, tudi nizko sonce na obzorju lahko ob umazanih steklih, ki so posledica obrabljenih metlic brisalcev, povzroči začasno zaslepljenost. Zato le preverite, če ni že čas, da metlice zamenjate za nove. Na večini bencinskih servisov ter večinoma brezplačno na vseh pooblaščenih servisih vam v t.i. zimskem kontrolnem pregledu lahko preverijo še zadostno odpornost hladilne tekočine in tiste za pranje stekel, pa tudi morebitno izrabljenost žarnic kontrolirajo. Zapeljite vozila na tak servis, ali preverite sami.

Dodatna (zimska) oprema v vozilu

Gotovo ne bo odveč, v tem času s seboj v vozilu voziti dodatnega para (toplih) rokavic, ki nam bodo grele roke ob praskanju zamrznjenih stekel, vsaj ene, če ne dveh strgal za led, ter metlice na daljšem ročaju. Tudi topla odeja nikakor ne bo odveč. In če se odpravljate na daljšo pot, vedno preverite, da je tank goriva poln.

 

 

Ste morda eden srečnežev, ki vozite t.i. oldtimerja, kabriolet ali drugo vozilo, ki ga uporabljate zgolj poleti? Sezona teh je skoraj gotovo končana, zato velja postoriti okoli in na vozilu eno ali dve »zadevi«, da bo ta pripravljen na prve pomladne žarke.

 

Svojega oldtimerja skrbno operite in dodobra osušite. Če je le mogoče, vozilo tudi polirajte. S tem zamažete tudi tiste najmanjše poškodbe laka, ki bi lahko ob zanemarjanju povzročile nepotrebno škodo. Poskrbite tudi, da se metlice brisalcev ne dotikajo stekla. Tako bodo zdržale dlje.

Če se odločite tudi za pranje motorja in podvozja, pozorno in pazljivo z pralnimi orodji, ki vodo brizgajo pod visokim pritiskom. Na občutljivih delih motorja lahko nastane škoda. Svetujemo tudi, da motor naknadno popršite s posebnimi pršili za motor. Enako pozornost namenite tudi notranjosti, predvsem plastičnim delom in sedežem. Obvezno osušite tudi talne obloke.

 

Lastnikom kabrioletom je gotovo pomična (platnena) streha zelo važna. To dodobra osušite, namažite vse mehanske pomične dele, nanesite silikon na tesnila. Če je le mogoče, odprite jo, da ne bo po nepotrebnem napeta. A nikar je ne zlagajte. Sploh pri starejših vozilih je mogoče, da ostanejo trajne poškodbe.

 

Za vsa vozila, ki bodo prezimila veljajo še sledeča pravila. Napolnite rezervoar za gorivo do vrha – tako ni bojazni, da bi ta rjavel. Dolijte tudi hladilno in po potrebi še zavorno tekočino in tisto za čiščenje stekel. Tako pri prvi, kot slednji, bodite pozorni na zadostno temperaturno odpornost. Če vozila ne nameravate uporabiti celo zimo, je smiselno odstraniti akumulator. Shranite ga v toplem in suhem prostoru in če je le mogoče, periodično polnite.

 

In preden vozilo zapeljete v čim bolj toplo, predvsem pa dobro prezračevano garažo, preverite pritisk v pnevmatikah. Osnovno pravilo je, da so te, čez zimo lahko napihnjene med 0,5 do 1 bara več kot običajno. Tako zmanjšujemo možnost, da v primeru, da vozila ne premikamo, izgube svojo okroglo obliko.