Trije glavni poudarki
Tretjina vseh v Evropi izdelanih novih avtomobilov je tovarniško opremljena s Continentalovimi pnevmatikami, ki se na področju opreme za tovarniško vgradnjo že dolgo uvršča med vodilne dobavitelje. Čedalje več proizvajalcev se pri prvi vgradnji na svoje modele odloča za njihove pnevmatike; prva pnevmatika SportContact, ki je na trg prišla leta 1994, je bila odobrena za približno 100 modelov vozil, predhodnice nove pnevmatike PremiumContact 6 pa so bile odobrene že za približno 400 modelov. PremiumContact 6, najnovejša Continentalova pnevmatika za osebna in športna terenska vozila, je že vzbudila zanimanje številnih avtomobilskih proizvajalcev.
Če v Evropi potrošniki od pnevmatike pričakujejo, da je čimbolj udobna, vzdržljiva, športna, varčna in tiha, so zahteve za azijski trg popolnoma drugačne. Pnevmatika mora biti tam predvsem tiha in udobna, šele kasneje pride v poštev športnost.
Glede na zahteve različnih trgov se vse bolj oblikujejo jasne smernice za prihodnost, kjer bodo pri Continentalu dali največ poudarka trem sklopom: glasnosti, vzdržljivosti in kotalnemu uporu. Zaradi vse večje popularnosti električnih in hibridnih vozil ter različnih križancev pa se pojavljajo tudi nišne pnevmatike, katerih prihodnost je pravzaprav težko predvidljiva.
Zapolniti vrzel
Z novo pnevmatiko PremiumContact 6 so Continentalovi razvijalci uspešno zaprli vrzel med udobno in športno pnevmatiko. Slednje je terjalo iskanje novih rešitev za maksimalno varnost in visoko raven udobja v vožnji ter zasnovo novega profila. Združuje najboljše iz obeh svetov, zato bo na prodajnih policah PremiumContact 6 nadomestila kar dve pnevmatiki, ContiSportContact 5 in ContiPremiumContact 5.
Morda se bo hitro oglasil kdo, ki meni, da ena pnevmatika ne more enakovredno in v celoti pokriti najboljših lastnosti, ki sta jih prej imeli dve različni pnevmatiki. A zahvaljujoč strokovnjakom za razvoj gumenih zmesi pri hannoverskem 
Continentalu pnevmatika PremiumContact 6 nudi vrhunsko učinkovitost zaviranja, še posebej na mokri cesti. Inženirji so našli rešitve, ki omogočajo opazen napredek ostalih parametrov pnevmatike, ne da bi ob tem morali popuščati pri njeni varnosti. Inovacije med drugim prinašajo novo sintetično amorfno gumeno zmes s siliko, ki poskrbi za kratko zavorno pot avtomobilov vseh razredov na mokri cesti. Za oprijem na mokrem je tako nova pnevmatika PremiumContact 6 na oznaki EU prejela najvišjo oceno A.
Continentalovi kemiki in inženirji so raziskovali nove smeri tudi pri doseganju zahtevanega izboljšanega števila prevoženih kilometrov, manjšega kotalnega upora in večjega udobja. Rešitev so našli v kombinaciji polimerne, proti obrabi odporne gumene zmesi in prožnega profila. Rezultat je pnevmatika, ki se ponaša s 15-odstotnim izboljšanjem števila prevoženih kilometrov v primerjavi s predhodnim modelom ter z do desetino zmanjšano ravnjo kotalnega hrupa v notranjosti vozila in zunaj.
Pri razvoju so se, poleg visokim zahtevam po varnosti in udobju, veliko posvečali tudi doseganju športne vodljivosti pri vseh modelih avtomobilov. V ta namen so razvijalci pnevmatik uporabili strukturo ramenskega dela visokotehnološke pnevmatike SportContact 6, ki so jo kombinirali z asimetrično geometrijo profilnih reber. Ta napredna zasnova makro-blokov v ramenskem delu uporablja dolge profilne bloke, ki se medsebojno podpirajo in s tem zagotavljajo dodaten oprijem. Takšna kompleksna struktura blokov v ramenskem delu pnevmatike zmore izjemno učinkovito prenašati tudi velike sile, na primer tiste, ki nastajajo med vožnjo skozi zavoje. Asimetrična struktura profilnih reber dosega podobne zmogljivosti pri prenosu prečnih sil. Zaradi opisanih lastnosti je PremiumContact 6 po vodljivosti tri odstotke boljša od pnevmatike ContiSportContact 5, na kateri je zasnovana.
Konfliktni cilji
Pri razvoju nove pnevmatike je potrebno upoštevati kar precej elementov. Poleg omejenih zmesi, ki imajo svoje fizikalne omejitve, in profila je potrebno upoštevati še področne predpise, pričakovanja potrošnikov in proizvajalcev vozil, porabo, glasnost, zmogljivost in vzdržljivost. Vsi elementi vplivajo na končni produkt, zlato pravilo pri izdelavi zmesi pa je, da če nekje nekaj dodaš, moraš drugje odvzeti. Zaradi konfliktnih ciljev je nemogoče na primer kombinirati vzdržljivost z odličnim oprijemom na suhem – če želiš odličen oprijem na suhem, moraš žrtvovati nekaj pri porabi in obvladovanju v mokrem.
Kot sem zapisal že v uvodu, so morali tokrat pri Continentalu združiti lastnosti dveh pnevmatik ter zapolniti vrzel med športno in udobno pnevmatiko. Rezultati razvoja so prikazani v spodnjem diagramu. Zaradi razvoja novih tehnologij so lahko dosegli izboljšanje na praktično vseh področjih in ustvarili zelo uravnoteženo pnevmatiko, ki je izgubila nekaj svoje zanesljivosti le pri akvaplaningu. Na vprašanje, zakaj so se odločili za ta korak, so nam preprosto razložili, da predstavlja akvaplaning na področju varnosti relativno nizek delež v primerjavi z zaviranjem v mokrem in obnašanjem na suhi cesti.
Precejšen dimenzijski razpon
Nova pnevmatika PremiumContact 6 bo na voljo v 70 dimenzijah za platišča velikosti od 16 do 21 palcev ter bo namenjena osebnim avtomobilom in športnim terenskim vozilom.
Besedilo in fotografije: Gašper Pirman.
Mnenja uporabnikov
2 komentarjev za "Letna pnevmatika, ki združuje udobje in športnost"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Sliši se kot perfektna pnemvatika 🙂 komi čakam primerjalne teste 🙂
No, saj conti že zdaj zmaguje na testih, oz je pri vrhu, če že ni prvi, tako da s to gumo bo verjetno podobno.