Zunanjost
Nova je oblika prednjega odbijača, ki je dopolnjen s tako želenimi LED lučmi. Nova je še maska s Citroënovim znakom. In … no, nova je tudi paleta barv, tu sta zdaj še Ink Blue in Peralescent White. Potem se konča. A kljub vsemu, oblika je še bolj »funky«, še bolj mladostno privlačna. Še vedno ta mali enoprostorec precej izstopa iz povprečnosti, predvsem pa od konkurentov. A je tudi res, da kaj dosti prave konkurence (še) niti nima.
Notranjost
Tudi notranjosti so privoščili le malenkostno nadgradnjo: klasično preklopno ogledalo so zamenjali s samozatemnitvenim ter ambientalne lučke s tako popularnimi LED lučmi. Na prvi pogled se s tem konča. Malenkosti se skrivajo še v materialih in kakšni krivulji sem ter tja. Ravno dovolj, da dobiš bolj občutek premium notranjosti, ki že prej ni ravno šepala.
Že zunanjost pokaže, da svetlobe ne bo manjkalo. Če kdo dvomi, si lahko omisli še stekleno streho. Ker se odpira v dva dela, me je najprej zmotilo pomanjkanje električnega mehanizma, saj gre zadnji del daaaaleč nazaj. Za zapiranje je potrebno ustaviti avto, se presesti na zadnje sedeže in skriti nebo. A v teh zimskih dneh mi niti na misel ni prišlo, da bi jo zaprl. Malo dodatne svetlobe v turobni Ljubljani je bil le bonus.
Ostalo je znano. Mali prtljažnik lahko hitro povečamo s pomikom zadnje (deljene) klopi naprej. Komur je to premalo, lahko klop podre v ravno dno. Če je še premalo, lahko odstrani zadnje dvojno dno in odkrije zavidljivih 1.506 litrov prostornine. Še ni dovolj? Nimam podatka o točnem povečanju prostornine, a tudi sovoznikov sedež se preklopi.
Srce
Novi modeli prinašajo tudi nekoliko prenovljen nabor motorjev. Najmočnejši dizel ima sedaj 6 “konj” več kot prej. Ravno toliko ima tudi prestav. Pa šesta “brzina” v takem malem avtem res prinese razliko, jo sploh potrebujemo? “Bilo bi jo zanimivo preizkusiti,” mi je švigalo po glavi, ko sem se pozno zvečer vračal nazaj domov. Med gnečo po osvetljeni Ljubljani nisem bil pozoren na ročico menjalnika. V temi na avtocesti pa tipam in gledam ali je še kakšna prestava, vse dokler se na ekrančku ne prikaže »prestavi me v višjo«.
6-3 se je izkazalo za eno od pogostejših menjav. 6, ker je pri vsaki izvenmestni vožnji to priporočena prestava in 3, ker rabiš žrebce, da te potegnejo iz ovinka. Čeprav ne 4 ne 5 nista leni, je pri ostrem ovinku in hitrosti nekje 40 km/h le 3 opravila delo na pravi način. Pa tudi sicer menjalnik zahteva precej voznikovega sodelovanja, spanje je prepuščeno sopotnikom.
Vse skupaj v številkah pomeni 6 litrov porabe, celo kakšen deci manj. Medtem ko nekateri zmigujete z glavo in mislite na svoje TDI-je ter enako porabo, pa jaz le prikimam HDi-ju. Pod mojo nogo, pod nevarčno vožnjo, je to zelo solidna številka. Lahko dosežeš manj? Seveda, z gorenjskimi 110 kmh po avtocesti 😉
Bi ali ne?
O tem smo se spraševali že par let nazaj, ob testu originalnega modela. Nimam kaj drugačnih ugotovitev kot takrat. Vožnja ostaja enaka, poraba pa, kljub prestavi več, tudi. Le konkurenca se počasi veča. Meriva je prisotna že precej časa, ix20 pa ne skače v oči kot enoprostorec. Še najbolj se približata Mini Clubman ter novi Fiat 500L, po velikosti in izgledu. Iz ozadja se kaže še B-Max.
A kljub vsej tej zbirki, je “slikar” nekje povsem drugje. Samostojen, izstopajoč, mladosten in igriv. Za mlade in stare, za družine in same. Čeprav se prestol maje, je C3 še vedno moj priljubljen mini enoprostorec. Hkrati pa je 1.6-litrski HDi tudi edini, ki bi ga spustil pod svojo streho. eHDi ostaja še pod vprašajem, vsaj dokler ne pride v naše testne roke. Bencinski motorji pa bi lahko teh 1.200 kg prevažali malce ceneje, čeprav bi z razliko v ceni lahko plačal skoraj vse stroške prevoza.
Več o Citroënu C3 Picasso pa na uradni strani.
Tekst: Pete, Foto: Gašper Pirman
Mnenja uporabnikov
7 komentarjev za "Citroën C3 Picasso HDi 115 Exclusive – Ko bom mami …"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Kot prvo gre za polno ceno in pri Citroenu to ne pomeni veliko, kot drugo, ni takšna (redna) cena pri takšni opremi več nič nenavadnega te dni. Recimo na avto.net maš za 15k € že čist solidnega.
Dej ne serta vidva… 25.jurckov za navigacijo in eno podrocno klimo…. Kaj pa ma takega, da ga tok cenijo? A sem slep al pa da za ta denar dobim tri razrede vecji avto…. Dopuscam pa da sem kaj spregledal ampak vsekakor velikost avta in ceno nisem… lp
x2
Cena je visoka, se strinjam, AMPAK avto je naloadan toliko kot marsikdo ne nalouda avta dva razreda višje in kot drugo je to polna cena, s popusti je cena sigurno nižja, še vedno pa visoka glede na rang in velikost avta.
Je pa edini od Picov, ki ima zadaj normalne sedeže ! Sprobal vse tri pa uporaben je edino C3 pic 😉