Zrcalce, zrcalce, na steni povej …
… kateri najlepši v deželi je tej? Kompletna sedemsedežna enoprostorska konkurenca, razen Ssangyonga Rodiusa, si lahko takoj oddahne. Še vedno so lepši! Lodgy postavlja štirioglato praktičnost pred lepoto. Da o kakšni oblikovni seksapilnosti, katero bi prej našli pri kapelici Marije Snežne na Kredarici, niti ne govorim.
Za razliko od marsikaterega slovenskega samovšečnega politika, ki se tako rad ogleduje v ogledalu in mu zrcalna slika toliko zamegljuje pogled, da ne loči več med levo in desno, pa pri romunski »kapel’ci« ne potrebujemo ravno popačenega odseva v ogledalu, da bi v njem uzrli izjemno dobro izkoriščenost notranjega prostora. Preseneti celo toliko, da lahko na šestem in sedmem sedežu povsem spodobno sedita palčka iz Černobila, ki sta nenadzorovano zrasla do 180 cm višine.
Jabolko iz Hoferja
Zlobna mačeha bi pri iskanju Sneguljčice še kako potrebovala multimedijski sistem MEDIA NAV, s sedem-palčnim (ne sedem palčkastim!) zaslonom na dotik, ki stane zgolj 400 EUR. Na odlično ločljivem zaslonu z velikimi ikonami, ki bi bile primerne tudi kratkovidnim zlobnim mačeham z večjo dioptrijo, bi brez težav našla pot do nizkoenergijske hiše sedmih palčkov. Ter ob tem poslušala sountrack iz filma Snow White and the Huntsman*, preko Bluetooth povezave s svojim pametnim telefonom. In se hkrati jezila, da iz zvočnikov ne prihaja boljši zvok, katerega pa zna še dodatno zadušiti hrup med hitrejšo avtocestno vožnjo.
Dacijina avtomobilska filozofija bi jo spominjala na filozofijo trgovine Hofer, kjer je kupila prelestno rdeče jabolko, saj Lodgy ponuja le tisto najnujnejše, kar voznik resnično potrebuje. A kljub temu bi se čudila nad zgolj omejevalnikom hitrosti ter zaman iskala še tempomat. V spomin bi se ji prikradel marsikateri Renaultov relikt iz preteklosti, kot je hupa v obvolanski ročici, nepraktično odpiranje prtljažnika z gumbom, pri katerem si lahko hipoma zlomiš pravkar manikiran noht, ter prepoložno nameščen volanski obroč, za katerim bi se počutila kot v dostavniku. Ter si hkrati s presenečenjem ogledovala, za ta cenovni razred, dokaj razsipno hidravlično pomoč pri odpiranju motornega prostora.
Na spolzkih tleh
Kljub precej velikim steklenim površinam, ki ustvarijo Lodgy-jevo notranjost še bolj zračno in prostorno, pa bi zaradi zgolj treh zvezdic na preizkusnem trku Euro NCAP mačeho toliko načenjal črv dvoma, da bi ga skorajda že preimenovala v … stekleno krsto. Resda zna biti v tem segmentu v precejšnji prednosti že marsikateri rabljeni primerek družinskega enoprostorca, ki je cenovno konkurenčen Lodgy-ju. Ok, da pa bi zaradi tega »maroško« Dacio krstili s krsto, pa bi le bilo čisto pretiravanje!
A vsaj deloma varčevalna politika Dacie deluje podobno, kot če bi palčki zgradili nizkoenergijsko pasivno hiško v gozdu ter zaradi nižje cene varčevali na račun pomanjkljive izolacije in bili celo brez fasadnega ovoja. S tem pa se lahko Dacia hitro znajde na spolzkih tleh … z ali brez serijskega ESP!
Princ na Renaultovem konju
V tej naši deželici, kjer je avtomobil verjetno cenjen bolj od lastne žene, se ljudstvo nemalokrat obnaša malce čudno. Ko ljudje slišijo, da se pod karoserijo romunske Dacie skriva preizkušena Renaultova tehnologija, večinoma vihajo nosove nad njeno zastarelostjo. A če bi se pod Romunko skrivala preizkušena Volkswagnova tehnologija, bi jo hvalili na vse pretege. Velikokrat narobe svet! A kaj bi potem taisti kritiki porekli, ko bi slišali, da se je pod pokrovom testnega Lodgy-ja skrival najnovejši Renaultov, prisilno polnjeni, 1.2 Tce agregat? Ter prinaša zanimivo alternativo tudi dizelskim dCi motorjem.
Renaultov motor(ček), ki je v Lodgy-ja prišel malce kasneje, se ponaša z zelo ugodno krivuljo navora, mirnim delovanjem in je dovolj zmogljiv tudi ob polno naloženem avtomobilu. Motorizacije, sparjene z dokaj natančnim petstopenjskim menjalnikom, bi bil vesel tudi princ, ko bi z nezavestno Sneguljčico brzel v bližnji zdravstveni dom, kjer bi ji s Heimlichovim prijemom poskušali odstraniti delček jabolka iz sapnika.
Do zdravstvenega doma bi se pripeljala dokaj udobno, brez pretiranega nagibanja karoserije. Podvozje, pri katerem je prednja prema sposojena od Logana, zadnja pa od Kangooja, pa bi poskrbelo za dokaj udobno vožnjo, z uspešnim požiranjem neravnin. Presenečeno bi ugotavljal, da zna biti volanski mehanizem bolj komunikativen kot pri marsikaterem Renaultu. Malce nelagodja bi princ občutil le ob »čigumijastem« občutku zimskih pnevmatik (Kleber).
Chanometer
Dacia Lodgy se je na testu izkazal kot izjemno racionalno vozilo. In hkrati tudi dovolj prostorno, da bi bilo vanj moč naložiti sedem trenutno najbolj zloglasnih in trdoglavih palčkov, poznanih kot Janezek, Karly, Iggy, Zoky, Ljudmilca, Rady in Gregy ter jih poslati na »šiht« v bližji rudnik. S sabo pa lahko zaradi mene vzamejo tudi Barbi … pardon, Sneguljčico!
* Sneguljčica in lovec (am. film, 2012)
Več o Lodgy-ju pa na uradni strani.
Tekst in foto: Chan
Mnenja uporabnikov
1 komentar za "Dacia Lodgy Laureate 1.2 Tce 115 7s – Sedem palčkov"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Kot ponavadi te domišljija ni zapustila :), le tista hidravlika za haubo je pa vseeno malo huda. Ponavadi je stisnjen zrak čisto zadosti.