Testi

Citroën C3 Picasso 1.6 HDi (80 kW) Exclusive

Poraba 4,4/7,8/5,9 l/100km Največja hitrost 183 km/h Cena 21.340 eur
Plusi
  • notranja prilagodljivost
  • zložljivo naslonjalo sovoznikovega sedeža
  • zasnova merilnikov
  • opremljenost
  • motor
  • notranja prostornost (za zunanjo velikost avta)
Minusi
  • samo petstopenjski menjalnik
  • odzivnost tipala za dež
  • učinkovitost sistema za spiranje prednje
  • tipalu za dež ni možno nastavljati občutljivosti

Na testu smo že imeli bencinskega C3 picassa 1.4 VTi, a nas je njegovih 70 kilovatov dosti manj navdušila kot C3 picasso 1.6 HDi v najmočnejši različici. Test.

Notranjost: prostorna, zračna in prilagodljiva
V potniškem delu kabine se potniki nikakor ne bodo pritoževali čez odmerjene centimetre, saj jih je tako spredaj kot tudi zadaj dovolj v vse smeri. Dober občutek prostornosti nadgradi tudi zanimiva izvedba vetrobranskega stekla, ki se deloma ovija okoli prednjih vogalov do A-stebričkov ter s tem izboljšuje preglednost naprej in vstran. Komur svetlobe še ni dovolj lahko doplača za strešno panoramsko okno Cielo, ki pa ga testnež ni imel. Položaj sedenja spredaj je nekoliko višji kot pri navadnem C3, k dobremu počutju voznika pa pripomore tudi izdatna nastavljivost voznikovega sedeža v kombinaciji z višinsko in globinsko nastavitvijo volanskega obroča. Vsa stikala so razporejena značilno Citroënovsko, tako da za tradicionalne citroenovce težav ne bi smelo biti. Prtljažni prostor v osnovni postavitvi zadnje sedežne klopi meri povprečnih 385 litrov, a ga je moč s pomočjo vzdolžno za 15 centimetrov pomočne sedežne klopi povečati na do največ 500 osnovnih litrov. Sam osnovni prtljažnik je dodatno moč razdeliti tudi v dva nadstropja in mu s tem dodatno izboljšati uporabnost. Skrajna možnost je zlaganje naslonov zadnje klopi, s čimer se pridobi v uporabo kar 1.500 litrov skupnega prtljažnika, zanimiva in nadvse uporabna pa je tudi možnost zlaganja naslona sovoznikovega sedeža, kar dopušča prevoz tudi krepko čez dva metra dolgih predmetov.
Najmočnejši HDi: odlična izbira
Če smo bili v bencinskem C3 picassoju milo rečeno razočarani nad 1,4-litrskim VTi-jem smo bili nad najmočnejšim HDi-jem naravnost navdušeni. Njegovih 80 kilovatov oziroma 109 konjskih moči in 240 njutenmetrov navora, ki v določenih voznih okoliščlinah zakratek čas poskočijo na 260 Nm,so namreč stalno skrbeli za poskočnost vožnje in dobro prožnost malega »slikarčka« ne glede na vozne okoliščine. Kljub dejstvu, da je 80-kilovaten HDi vrh picassove turbodizelske ponudbe, je njegov menjalnik povprečno petstopenjski. Res je, da trenutno redki proizvajalci v tem avtomobilskem razredu opremljajo svoje modele s šeststopenjskimi menjalniki, a obstajajo. Slab priokus k povprečni založenosti menjalnika s prestavami sicer malenkost omilijo dobro razporejene prestave, a pri potovalnih hitrostih na avtocesti kljub temu motijo razmeroma visoki motorni vrtljaji, ki jih spremlja motorni trušč bolj glasen, kot bi si želeli.
Podvozje: udobno
Francozi so pri podvozju igrali na varno karto, saj je njegovo vzmetenje nastavljeno na učinkovito prestrezanje cestnih neravnin. Odkrito zapisano, jim je zadeva skoraj povsem uspela. Ob splošni dobri ravniudobja v vožnji je dodatek »skoraj« dodan zato, ker nekaj odvečnega stresanja karoserije in potnikov v njej povzroča počasnejša vožnja čez kratke luknje v cesti podlagi. Pri tem pa nikakor ne moremo mimo dejstva, da je bil testni C3 picasso “obut” v 17-palčno nizkopresečno obutev, ki nedvomno pusti svoj počat na zmožnosti glajenja cestnih neravnin. Pohvalno pri njem pa je tudi, da je kljub dobrem udobju vožnje prečnega nagibanja karoserije med ovinki sprejemljivo malo, medtem ko o neki povratni povednosti volanskega mehanizma, tudi ob že omenjeni bolj togi nizkopresečni obutvi, ne moremo poročati.
Za konec
Citroën C3 picasso je svež veter v avtomobilskem razredu, ki se nezadržno širi. Glede na zanimivo kombinacijo skromnih zunanjih mer, uporabne prostornosti in prilagodljivosti prodajna uspešnost ne more izostati. C3 picasso je med tekmeci še toliko bolj zanimiva izbira, saj njegov nakup zagovarjajo prikupna in všečna zunanja podoba ter razgibana in uporabno zasnovana notranjost. Ko k temu prištejemo še izvrsten 80-kilovaten turbodizel, je kombinacija dobitna … ko bi le bila še za kakšnega evrskega tisočaka dostopnejša …

Rezultati testa

  • Pogonski sklop
    Konkurenca že premore šeststopenjski menjalnik.
    8
  • Notranjost
    Prostorna, prilagodljiva in uporabna.
    9
  • Opremljenost
    Exclusive z doplačili ni puščal odprtih želja.
    9
  • Vozne lastnosti
    Prepriča z udobjem, manj z dinamiko.
    7
  • Gospodarnost
    Več kot 21.000 € je preveč, še dobro, da so tu redni popusti.
    7
  • Zmogljivost
    80 kW in 240 Nm je več kot dovolj za tovrstni avto.
    8
  • Sklep
    Všečen in uporaben mestno-družinski kombi.
    8

Tehnični podatki vozila

cena osnovnega modela (€) 20.510
cena testnega vozila (€) 21.340
dolžina × širina × višina (mm) 4.078 × 1.766 × 1.621
dovoljena masa vozila (kg) 1.771
garancija (splošna/prerjavanje/lak/mobilna) 2 leti/12 let/3 leta/2 leti
gibna prostornina (cm3) 1.560
kompresija (1:) 18,0
masa praznega vozila (kg) 1.289
medosna razdalja (mm) 2.540
menjalnik/pogon 5-stopenjski ročni/spredaj
največja hitrost (km/h) 183
največja moč (kW/KM pri vrt/min) 80 (109) pri 4.000
največji navor (Nm pri vrt/min) 240 (260) pri 1.750
namestitev motorja spredaj/prečno
napake med testom brez napak
obračalni krog (m) 10,6
pnevmatike 205/45 R 17
poraba goriva na testu (l/100 km) 4,4/7,8/5,9
poraba goriva po ECE (l/100 km) 6,5/4,2/5,0
pospešek 0-100 km/h (s) 11,2
prostornina posode za gorivo (l) 50
prostornina prtljažnika (l) 385 - 500 - 1.506
število valjev/ventilov 4/16
vrsta motorja turbodizelski
vrtina × gib (mm) 75,0 × 88,3
zavore spredaj/zadaj kolutni (hlajeni)/kolutni
Prikaži več Skrij

Mnenja uporabnikov

5 komentarjev za "Citroën C3 Picasso 1.6 HDi (80 kW) Exclusive"


eljuero
10 leta 7 meseci nazaj

ocena videza tudi nekaj šteje

xandrej
10 leta 7 meseci nazaj

Sami poznavalci ki so se že z avtom peljali in vedo kako pa kaj… Res pa je da imajo hitre prste na tipkovnici…

Antiznačkar
10 leta 7 meseci nazaj

S popusti predvidevam da bi cena bila okoli 18-19 tisočakov in tisti, ki je toliko pripravljen dati za maximalno opremljen avto (no, če izvzamemo usnje)… Zakaj pa ne?

zraice
10 leta 7 meseci nazaj

ne hvala, za tole kinder jajco

berlonso
10 leta 7 meseci nazaj

haha kaka cena. za tak denar raje Scenica al karkoli v njegovem razredu. nemorš…

 
Peugeot 207 1.6 VTi Premium
Fiat Punto Evo 1,3 Multijet 16V S&S 95 Emotion