Notranjost: prostorna, zračna in prilagodljiva
V potniškem delu kabine se potniki nikakor ne bodo pritoževali čez odmerjene centimetre, saj jih je tako spredaj kot tudi zadaj dovolj v vse smeri. Dober občutek prostornosti nadgradi tudi zanimiva izvedba vetrobranskega stekla, ki se deloma ovija okoli prednjih vogalov do A-stebričkov ter s tem izboljšuje preglednost naprej in vstran. Komur svetlobe še ni dovolj lahko doplača za strešno panoramsko okno Cielo, ki pa ga testnež ni imel. Položaj sedenja spredaj je nekoliko višji kot pri navadnem C3, k dobremu počutju voznika pa pripomore tudi izdatna nastavljivost voznikovega sedeža v kombinaciji z višinsko in globinsko nastavitvijo volanskega obroča. Vsa stikala so razporejena značilno Citroënovsko, tako da za tradicionalne citroenovce težav ne bi smelo biti. Prtljažni prostor v osnovni postavitvi zadnje sedežne klopi meri povprečnih 385 litrov, a ga je moč s pomočjo vzdolžno za 15 centimetrov pomočne sedežne klopi povečati na do največ 500 osnovnih litrov. Sam osnovni prtljažnik je dodatno moč razdeliti tudi v dva nadstropja in mu s tem dodatno izboljšati uporabnost. Skrajna možnost je zlaganje naslonov zadnje klopi, s čimer se pridobi v uporabo kar 1.500 litrov skupnega prtljažnika, zanimiva in nadvse uporabna pa je tudi možnost zlaganja naslona sovoznikovega sedeža, kar dopušča prevoz tudi krepko čez dva metra dolgih predmetov.
Najmočnejši HDi: odlična izbira
Če smo bili v bencinskem C3 picassoju milo rečeno razočarani nad 1,4-litrskim VTi-jem smo bili nad najmočnejšim HDi-jem naravnost navdušeni. Njegovih 80 kilovatov oziroma 109 konjskih moči in 240 njutenmetrov navora, ki v določenih voznih okoliščlinah zakratek čas poskočijo na 260 Nm,so namreč stalno skrbeli za poskočnost vožnje in dobro prožnost malega »slikarčka« ne glede na vozne okoliščine. Kljub dejstvu, da je 80-kilovaten HDi vrh picassove turbodizelske ponudbe, je njegov menjalnik povprečno petstopenjski. Res je, da trenutno redki proizvajalci v tem avtomobilskem razredu opremljajo svoje modele s šeststopenjskimi menjalniki, a obstajajo. Slab priokus k povprečni založenosti menjalnika s prestavami sicer malenkost omilijo dobro razporejene prestave, a pri potovalnih hitrostih na avtocesti kljub temu motijo razmeroma visoki motorni vrtljaji, ki jih spremlja motorni trušč bolj glasen, kot bi si želeli.
Podvozje: udobno
Francozi so pri podvozju igrali na varno karto, saj je njegovo vzmetenje nastavljeno na učinkovito prestrezanje cestnih neravnin. Odkrito zapisano, jim je zadeva skoraj povsem uspela. Ob splošni dobri ravniudobja v vožnji je dodatek »skoraj« dodan zato, ker nekaj odvečnega stresanja karoserije in potnikov v njej povzroča počasnejša vožnja čez kratke luknje v cesti podlagi. Pri tem pa nikakor ne moremo mimo dejstva, da je bil testni C3 picasso “obut” v 17-palčno nizkopresečno obutev, ki nedvomno pusti svoj počat na zmožnosti glajenja cestnih neravnin. Pohvalno pri njem pa je tudi, da je kljub dobrem udobju vožnje prečnega nagibanja karoserije med ovinki sprejemljivo malo, medtem ko o neki povratni povednosti volanskega mehanizma, tudi ob že omenjeni bolj togi nizkopresečni obutvi, ne moremo poročati.
Za konec
Citroën C3 picasso je svež veter v avtomobilskem razredu, ki se nezadržno širi. Glede na zanimivo kombinacijo skromnih zunanjih mer, uporabne prostornosti in prilagodljivosti prodajna uspešnost ne more izostati. C3 picasso je med tekmeci še toliko bolj zanimiva izbira, saj njegov nakup zagovarjajo prikupna in všečna zunanja podoba ter razgibana in uporabno zasnovana notranjost. Ko k temu prištejemo še izvrsten 80-kilovaten turbodizel, je kombinacija dobitna … ko bi le bila še za kakšnega evrskega tisočaka dostopnejša …
Mnenja uporabnikov
5 komentarjev za "Citroën C3 Picasso 1.6 HDi (80 kW) Exclusive"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
ocena videza tudi nekaj šteje
Sami poznavalci ki so se že z avtom peljali in vedo kako pa kaj… Res pa je da imajo hitre prste na tipkovnici…
S popusti predvidevam da bi cena bila okoli 18-19 tisočakov in tisti, ki je toliko pripravljen dati za maximalno opremljen avto (no, če izvzamemo usnje)… Zakaj pa ne?
ne hvala, za tole kinder jajco
haha kaka cena. za tak denar raje Scenica al karkoli v njegovem razredu. nemorš…