ST – Sports Technology*
Fiesta, kljub oznaki ST, še vedno ostaja klasična Fiesta. Privlačna, sveža in zanimiva je že v osnovni različici, tokrat pa ji očitam precej medlo poudarjen športni pedigre. Z manj izrazitimi lepotnimi popravki nase opozori predvsem preko dvojne izpušne cevi na zadku, večjimi platišči in z rdečimi oznakami ST. Še dobro, da jo krasi prekrasna rdeča barva, ki ji izredno pristaja. Z zadržanim videzom ne igra na note mladih dirkačev, ki si želijo predvsem atraktivnega videza, kot ga poznamo iz iger Need for Speed.
Kot razdvojena osebnost svoj pravi karakter Fiesta ST pokaže ob pritisku gumba Start. V kabini se zasliši globok zvok, ki poskrbi za nasmešek na obrazu. Brez ojačevalcev zvoka, kot pri tekmecih, poskrbi za zvočno kuliso, ki se stopnjuje skozi naraščanje obratov. Svoje bistvo pokaže na cesti. Z uglajenim motorjem, ki ni najmočnejši od trojice, in perfektno nastavljenim podvozjem je narejena za voznika. Njen edini cilj je, da poskrbi za prvinsko vozniško izkušnjo in v celoti zadovolji tistega, ki se oklepa njenega volana.
Še precej pod vplivom čustev se z veseljem spominjam druženja s Fiesto ST. Z besedami težko pojasnim, kako se počuti voznik, ko se tako poveže z avtom nižjega razreda. Med športno vožnjo se je v meni kopičil adrenalin, navdušenje in zadovoljstvo. Z odlično nastavljenim podvozjem, ki ga brezpogojno dopolnjuje 134-kilovatni turbobencinski motor, drvi skozi zavoje kot ubogljiv vojak. Električni volan daje dovolj informacij, a njegova prednost je natančnost in umirjenost. Z odličnim razmerjem moči, zmogljivosti, nadzora in oprijema se Ford Fiesta ST vrne h koreninam. Z eno besedo: užitek!
Šeststopenjski menjalnik je kratek in natančen ter poskrbi, da si še bolj vključen v samo vožnjo. Interakcija med avtom in voznikom je neverjetna. Fiesta ST je narejena, da ugaja, in na nas je, da ji z enakim tudi vrnemo.
Recaro in Sony
Tudi v notranjosti je Fiesta ST dvolična. Še vedno ima videz in obliko povsem običajne Fieste, vendar z nekaj bonbončki daje vedeti, da ni povsem običajna. Eden izmed njih so Recaro sedeži, ki razvajajo z obilico bočne in ledvene opore ter poskrbijo za odličen položaj za volanom. Dodatne ST oznake so primeren dodatek k popestritvi notranjosti. Tokrat nerodni Sonyjevi multimedijski enoti oprostim njeno zapletenost in nerodnost, saj je bila večino časa enostavno izklopljena. Voziti se v tišini ob poslušanju rezkega zvoka, ki prihaja iz izpušnih cevi, je naravnost fantastično.
Z obilico dodatne opreme Fiesta ST ni samo športno vozilo. Poleg ostalih dobrodošlih pripomočkov, kot sta senzor za dež in tempomat, enostavno ne morem mimo koristnega ogrevanja prednjega stekla, ki ekspresno odmrzne pogled naprej v hladnih zimskih dneh. Da me v avtu ni zeblo, je poskrbelo tudi ogrevanje delno usnjenih Recaro sedežev. Med tako širokim naborom dodatne opreme sem pogrešal le zadnja parkirna tipala.
Kaj pa splošna uporabnost?
Prednost malih športnih vozil je ravno njihova vsakodnevna uporabnost. Renaultu in Peugeotu je to odlično uspelo. Slabše se tukaj odreže Fiesta ST, ki je kljub novim vzmetem za slovenske luknjaste ceste pretrda. Pri Fordu se niso odločili za kompromis, ki bi predvsem izboljšal Fiestino uporabnost v vsakdanjem prometu. To ne pomeni, da se v službo in nazaj voziš v drvarnici, le vožnja je bolj neudobna. V Evropi bo na voljo samo karoserijska različica s tremi vrati, zato je tudi s tega vidika njena splošna uporabnost omejena, a ji ob izvrstnih voznih lastnostih to oprostim.
Ford Fiesta ST piha na dušo ljubiteljem, ki jim največ pomenijo odlične vozne lastnosti. Z uglajenim turbo motorjem, natančnim volanskim mehanizmom in odličnim podvozjem zadovolji potrebe še tako zahtevnega voznika. Šeststopenjski menjalnik je kratek in natančen ter poskrbi za še večjo vpletenost voznika v proces vožnje. Lahko bi rekel, da so se pri Fordu vrnili h koreninam. Izdelali so vozniško naravnan avto, ki poskrbi za nasmeh na obrazu. Z omejeno uporabnostjo (zapleteno multimedijsko enoto, pomanjkanjem zadnjih vrat in tršo vsakodnevno vožnjo) zaostaja za konkurenco , vendar navduši tam, kjer je to najbolj pomembno – na cesti.
Več na uradni strani.
Besedilo in fotografije: Gašper Pirman
*Športna tehnologija
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen