Audi e-tron Gran Turismo bo že na začetku predstavljen v dveh različicah. Kupcem bo poleg osnovne (če ji seveda sploh lahko tako rečemo) e-tron GT quattro na voljo tudi močnejša in še bolj športna različica RS e-tron GT.
Zunanjost Audija e-tron GT je zasnovana s poudarkom na dinamiki, kljub že na prvi pogled očitnem poudarku na športnosti pa so oblikovalci ohranili visoko raven estetike. Vsaka površina in linija je dovršeno usklajena v svojem bistvu – od žarometov do velikega difuzorja na zadnjem delu. Ponaša se z izjemno aerodinamiko, saj količnik zračnega upora znaša le 0,24, poudarjeno s športnimi proporcionalnimi razmerji z velikimi kolesi (od 19 do 21 palcev), širokimi koloteki ter nizko silhueto, ki jo poudarja dolga medosna razdalja avtomobila skupne dolžine 4,99 m.
Tudi notranjost je zasnovana v slogu klasičnega sloga Gran Turismo, voznik in sopotnik imata športno nizek položaj sedenja, ločuje ju široka sredinska konzola, nad pomanjkanjem prostora pa se, kljub kupejevski zasnovi, ne bodo pritoževali niti potniki na zadnjih sedežih. Kot se za sodoben model proizvajalca iz Ingolstadta spodobi, bo tudi v modelih e-tron GT na voljo povezljiv informacijsko-multimedijski sistem s spletnimi storitvami iz nabora Audi Connect ter vrsta najsodobnejših asistenčnih sistemov, za varno vožnjo v vseh razmerah pa bodo poskrbeli matrični LED žarometi ali laserske luči, ki bodo na voljo opcijsko.
Pogonski sklop modela e-tron GT sestavljata električni motor na sprednji in električni motor z dvostopenjskim menjalnikom na zadnji premi. Skupna moč pri modelu e-tron GT quattro znaša 350 kW (476 KM) in ima 630 Nm navora, v različici RS e-tron GT pa bo za pogon na voljo 440 kW (596 KM) in 830 Nm navora. Ob uporabi funkcije Launch Control bo za največ 2,5 s moč obeh različic možno povečati na 390 kW (530 KM) oziroma 475 kW (646 KM). Predstavnika Audijeve električne serije Gran Turismo bosta iz mirovanja dosegla stotico v 4,1 s oziroma 3,3 s ter dosegala najvišjo hitrost 245 oziroma 250 km/h. Elektronika bo podpirala inteligentno uravnavanje jadranja in rekuperacije, ki naj bi ob zaviranju znašala do 265 kW.
Zalogo električne energije, ki naj bi pri modelu e-tron GT quattro zadostovala za več kot 488 km (WLTP), bo zagotavljal paket baterij kapacitete 93 kWh (neto 86 kWh) in napetosti 800 V, ki bo omogočal polnjenje na hitrih DC polnilnicah z močjo do 270 kW, serijsko pa naj bi bila vgrajena tudi opcija polnjenja z izmeničnim tokom z močjo 11 kW, ki naj bi jo v prihodnosti nadgradili na 22 kW. Možnost hitrega polnjenja naj bi omogočala nadaljnjih 100 km dosega že po petih minutah polnjenja, uporabnikom pa naj bi bilo v sklopu storitve e-tron Charging Service na voljo okrog 200.000 polnilnih točk širom Evrope.
Proizvodnja modela Audi e-tron GT poteka v proizvodnem obratu Böllinger Höfe v tovarni Neckarsulm, kjer ob uporabi zelene elektrike in bioplina dosegajo nevtralno bilanco CO2. Prvi primerki naj bi prišli v prodajne salone letošnjo pomlad.
Avtomobilizem.com (Vir in foto: Audi.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen