Dirkalnik sloni na novi generaciji Leona Cupra 300, vendar je Evo 17 namenjen izključno dirkanju. Ne v pokalu Leon, vendar se lahko postavi na štart najhitreje rastočega, cenovno dosegljivega dirkaškega tekmovanja.
Pod pokrovom motorja se skriva razmeroma enak dvolitrski štirivaljni agregat, ki namesto 220 kilovatov moči in 380 njutnmetrov navora, kot jih ima Cupra 300, proizvede 254 kilovatov moči in 420 njutnmetrov navora.
Moč se na sprednji kolesni par prenaša preko samozapornega elektro-hidravičnega diferenciala, kupec pa lahko izbira med sekvenčnim ročnim menjalnikom ali samodejnim dvosklopkovnim menjalnikom. Kot se za dirkalnik spodobi, so namestili boljše zavore. Spredaj so koluti velikosti 378 milimetrov in zadaj 272 milimetrov, obenem so izboljšali vzmetenje ter ohranili sistema ABS in ESC za pomoč manj izkušenim voznikom.
Ob obisku ženevskega avtomobilskega salona bomo tako lahko ob novi generaciji Ibize in najmočnejšega serijskega Seata v zgodovini podjetja oči napasli še na dirkalniku Cupra Evo 17.
Avtomobilizem.com (Vir: Carscoops. Foto: Seat.)
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen