Borba za kupce cenovno dostopnih električnih avtomobilov v rangu 20 tisoč evrov je vse bolj napeta. Uveljavljeni proizvajalci jih že nekaj časa napovedujejo, a zaenkrat ni na trgu še nič takšnega, kar bi javnost pričakala z vsesplošnim navdušenjem. Je pa zato vse več izdelkov proizvajalcev, o katerih do pred nekaj leti praktično nismo slišali, kaj šele razmišljali.
Racionalna zasnova
Pri Volkswagnu so prepričani, da so našli pravo formulo za ta ključni del trga, ki bi lahko pripomogel k pospešeni elektrifikaciji. Po nekoliko večjem modelu, ki ga je najavil ID. 2all in ga na trgu pričakujemo že naslednje leto, bodo v 2027 predstavili velikoserijski mestni električni avtomobil, ki bo sledil konceptu ID. Every1. Medtem ko dimenzijsko prvi spada med Golfa in Pola, cenovno pa se bo vrtel okrog 25 tisoč evrov, bo drugi med velikostjo Pola in modela Up!, njegova začetna cena pa naj bi se gibala okrog 20 tisoč evrov.
Koncept ID. Every1 naj bi dokaj dobro povzemal prihajajoči serijski model. V dolžino meri 3.880 mm, kljub temu, da je 194 mm krajši od Pola, pa naj bi mu se povsem približal z vidika prostornosti potniške kabine, ki sprejme do štiri potnike. Prtljažnik naj bi imel v osnovni postavitvi sedežev 305 litrov prostornine. Odlično prostorsko učinkovitost naj bi mu zagotavljala nova različica platforme MEB za vozila s pogonom na sprednji kolesni par, na kateri naj bi bili do leta 2027 zasnovani kar štirje novi modeli.
Za pogon koncepta skrbi nov elektromotor s 70 kW (95 KM) moči, niso pa razkrili podrobnosti o baterijskem sklopu. Hitrost vozila je navzgor omejena na izjemno racionalnih 130 km/h, kar dovolj zgovorno priča o tem, da bo prvenstveno namenjen mestni in primestni uporabi. Če o tem niste povsem prepričani, dodamo še podatek, da naj bi z enim polnjenjem prevozil do 250 km. Torej poceni in praktičen mali avtomobil z baterijsko-električnim pogonom.
Odločno drugačnega videza
Na prvi pogled koncept ID.Every1 skoraj v ničemer ne spominja na dosedanje električne člane družine ID. Zdi se precej bolj samosvoj in kljub prečiščenemu oblikovanju zelo stabilen in odločen. Visok prednji del, gladke stranske površine, poudarjeni boki, ravne linije stranskih stekel in zatemnjeno zadnje steklo mu dajejo vtis precej večjega in prav nič cenenega avtomobila. Koncept ima sicer poudarjeno velika platišča, a tudi nekoliko manjša ne bi smela pretirano pokvariti vtisa.
Še skoraj bolj kot zunanja pojava pa je zanimiva njegova notranjost, ki bi jo z veseljem videli tudi v serijskem modelu. Armaturna plošča je enostavna, poudarjeno ravnih vodoravnih linij, kar daje vtis prostornosti. Velik sredinski zaslon infozabavnega sistema je vgrajen lebdeče v slogu tablice, a je zato digitalni zaslon merilnikov brezšivno integriran v armaturno ploščo pred voznikom. Volanski obroč deluje ravno prav robustno, na njem pa je videti dovolj gumbov, da vozniki ne bi smeli imeti težav z dostopom do osnovnih funkcionalnosti. Nekaj fizičnih gumbov za upravljanje avdio sistema in klimatizacije pa so razvojniki dodali še v liniji pod sredinskim zaslonom.
Za naprednejše nastavitve pa se bodo uporabniki pozabavali z menijem infozabavnega sistema, ki je v zadnjih nekaj novih modelih znamke postal bistveno bolj intuitiven in odziven, v prihodnjih razvojnih fazah pa naj bi podpiral tudi naknadno aktivacijo izbranega nabora funkcionalnosti, seveda za doplačilo. Serijska različica koncepta ID. Every1 naj bi namreč kot prvi model v koncernu uporabljala popolnoma novo, zelo zmogljivo arhitekturo programske opreme.
Med zanimivimi rešitvami v notranjosti je še odlagalni prostor pred sopotnikom, ki z dvema vertikalnima elementoma predvidoma omogoča fiksiranje predmetov, na primer tablice. Zanimiva sredinska konzola naj bi bila vzdolžno pomična, poličke v njej pa izvlečne. Med voznikom in sovoznikom je nameščen snemljiv Bluetooth zvočnik. Za večjo prilagodljivost potrebam uporabnikov naj bi bili sopotnikov in zadnji sedeži zložljivi.
Glede na simpatično zasnovo najmanjšega električnega člana lahko samo upamo, da bodo v Wolfsburgu nadaljevali v zastavljeni smeri in se bo čim več videnih rešitev preneslo v proizvodno različico. Sicer pa naj bi nam že jeseni postregli z novim vpogledom v nastajajočo serijo urbanih električnih modelov.
Avtomobilizem.com (Vir: Carscoops, Volkswagen. Foto: Volkswagen.)
Mnenja uporabnikov
3 komentarjev za "ID. Every1: tak naj bi bil prihodnji najcenejši električni Volkswagen"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Minimalistično, všečno.
To kar ponuja je tudi minimalistično, posledično predrago.
Tudi Toyotin hibrid ponuja minimalističen dvig utripa in je kot tak predrag.